Mercedes-Benz duża limuzyna · 170 Sb / DS
W191
Powojenne pochodne 170 S na wojennym kodzie podwozia W191.
- Produkcja
- 1952–1953
- Wyprodukowano
- 21 079
- Nadwozie
- Limuzyna
- Podwozie
- W191
Powojenny Stuttgart nie zaczął od auta z czystej kartki — zaczął od 170 Sb i 170 DS na podwoziu W191, dopracowanych pochodnych przedwojennego 170, które doprowadziły Mercedes-Benz pod próg epoki pontonu.
Mercedes-Benz zaktualizował znaną platformę 170 na 1952 rok: 170 Sb z poprawioną benzynową czwórką i 170 DS z silnikiem diesla dla tych, którzy pamiętali oszczędność Typ 260 D. Konwencjonalna stylistyka sprzed pontonu, sprawdzona mechanika i jakość wykonania z Sindelfingen czyniły z W191 rozsądny wybór dla kraju, który odbudowywał drogi i garaże.
Około 21 079 egzemplarzy zeszło z taśmy na podwoziu W191 między 1952 a 1953 rokiem — poważny powojenny cykl, który spiął stary świat Typ 170 z nowoczesną linią Mercedes-Benz, jaka miała przyjść. 170 DS w szczególności utrzymał przy życiu tradycję osobowego diesla firmy przez przerwę wojny.
Wszystkie modele.
6 odrębnych serii w latach 1952–1953 – każda z własnym numerem podwozia i silnika z fabrycznych danych epoki.
| Model | Lata modelowe | Zbudowano | Podwozie | Silnik | Skrz.Skrzynia biegów | Razem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 DS (sliding roof) | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.113 | 636.918 | uwzględnione powyżej | |
| 170 DS | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.110 | 636.918 | 12,857 | |
| 170 DS Chassis | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.110 | 636.918 | 128 | |
| 170 Sb (sliding roof) | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.018 | 136.922 | uwzględnione powyżej | |
| 170 Sb | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.010 | 136.922 | 8,080 | |
| 170 Sb Chassis | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.010 | 136.922 | 14 |
* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.
Rok po roku.
Krótkie przejście od poprawionych 170 Sb i diesla 170 DS do następców na W136.
- 1952
- Poprawiony 170 Sb przyjął dźwignię zmiany biegów przy kolumnie kierownicy.
- Przycisk rozrusznika na desce zastąpił wcześniejszy układ rozruchu.
- Przekładnia główna hipoidalna i szerszy rozstaw kół z tyłu zaktualizowały podwozie.
- Większe lampy tylne i ukryte zawiasy klapy bagażnika identyfikowały poprawione nadwozie.
- Napędzany dieslem 170 DS dołączył do gamy obok 170 Sb.
- 1953
- Produkcja W191 zakończyła się w sierpniu.
- 170 S-V i 170 S-D na bazie W136 zastąpiły modele W191.
