Mercedes-Benz 大型轿车 · 170 Sb / DS
W191
战时 W191 底盘代号上的战后 170 S 衍生车。
- 生产
- 1952–1953
- 产量
- 21,079
- 车身
- 轿车
- 底盘
- W191
战后的 Stuttgart 不是从一辆全新的车开始——它从 W191 底盘上的 170 Sb 与 170 DS 开始，战前 170 的精炼衍生车，把 Mercedes-Benz 带到 pontoon 时代的门口。
Mercedes-Benz 为 1952 年更新熟悉的 170 平台：170 Sb 配备改进的汽油四缸，170 DS 配备柴油发动机，给还记得 Typ 260 D 节俭的买家。常规的 pontoon 之前造型、经过证明的机械，以及 Sindelfingen 的制造质量，使 W191 成为一个国家重建道路与车库时的明智选择。
1952 至 1953 年间，W191 底盘上大约有 21,079 辆离开生产线——一段可观的战后产量，连接旧的 Typ 170 世界与随后将到来的现代 Mercedes-Benz 产品线。170 DS 尤其让公司的柴油乘用车传统跨过战争的中断保持活着。
每一款车型。
1952–1953 年间的 6 个独立系列——每一个都由同期工厂数据中的底盘与发动机编号标识。
| 车型 | 车型年份 | 产量 | 底盘 | 发动机 | 变速箱变速箱 | 合计 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 DS (sliding roof) | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.113 | 636.918 | 已计入上方 | |
| 170 DS | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.110 | 636.918 | 12,857 | |
| 170 DS Chassis | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.110 | 636.918 | 128 | |
| 170 Sb (sliding roof) | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.018 | 136.922 | 已计入上方 | |
| 170 Sb | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.010 | 136.922 | 8,080 | |
| 170 Sb Chassis | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.010 | 136.922 | 14 |
* 公布的产量涵盖该车型的所有系列；资料来源未作进一步细分。
逐年。
从修订后的 170 Sb 与柴油 170 DS，到它们的 W136 继任者，这段短暂的过渡。
- 1952
- 修订后的 170 Sb 采用转向柱换挡。
- 仪表台上的按钮起动机取代较早的起动布置。
- 准双曲面主减速齿轮与更宽的后轮距更新了底盘。
- 更大的尾灯与隐藏的行李箱盖铰链标识出修订后的车身。
- 柴油动力的 170 DS 与 170 Sb 并行加入车系。
- 1953
- W191 生产于八月结束。
- 基于 W136 的 170 S-V 与 170 S-D 取代了 W191 车型。
