Mercedes-Benz große Limousine · 170 Sb / DS
W191
Nachkriegs-Ableger des 170 S auf dem Kriegscode W191.
- Produktion
- 1952–1953
- Gebaut
- 21.079
- Karosserie
- Limousine
- Fahrgestell
- W191
Das Stuttgart der Nachkriegszeit begann nicht mit einem völlig neuen Wagen – es begann mit dem 170 Sb und dem 170 DS auf dem Fahrgestell W191, verfeinerten Ablegern des Vorkriegs-170, die Mercedes-Benz bis an die Schwelle der Ponton-Ära trugen.
Mercedes-Benz aktualisierte die vertraute Plattform 170 für 1952: den 170 Sb mit einem verbesserten Benzin-Vierzylinder und den 170 DS mit einem Diesel für Käufer, die die Sparsamkeit des Typ 260 D in Erinnerung hatten. Konventionelle Form vor dem Ponton, bewährte Mechanik und Sindelfinger Verarbeitungsqualität machten den W191 zur vernünftigen Wahl für eine Nation, die ihre Straßen und ihre Garagen wieder aufbaute.
Rund 21.079 Exemplare verließen das Band auf dem Fahrgestell W191 zwischen 1952 und 1953 – eine substanzielle Nachkriegsserie, die die alte Welt des Typ 170 und die moderne Linie von Mercedes-Benz überbrückte, die folgen sollte. Der 170 DS insbesondere hielt die Diesel-Pkw-Tradition des Hauses über die Unterbrechung des Krieges am Leben.
Jedes Modell.
6 eigenständige Baureihen von 1952–1953 – jede über Fahrgestell- und Motornummern aus zeitgenössischen Werksunterlagen identifiziert.
| Modell | Modelljahre | Gebaut | Baumuster | Motor | Getr.Getriebe | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 DS (sliding roof) | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.113 | 636.918 | oben enthalten | |
| 170 DS | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.110 | 636.918 | 12,857 | |
| 170 DS Chassis | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.110 | 636.918 | 128 | |
| 170 Sb (sliding roof) | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.018 | 136.922 | oben enthalten | |
| 170 Sb | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.010 | 136.922 | 8,080 | |
| 170 Sb Chassis | 1952–1953 | 01.1952–08.1953 | 191.010 | 136.922 | 14 |
* Die veröffentlichte Produktionszahl umfasst alle Serien dieses Modells; die Quelle schlüsselt sie nicht weiter auf.
Jahr für Jahr.
Der kurze Übergang vom überarbeiteten 170 Sb und dem Diesel 170 DS zu ihren Nachfolgern W136.
- 1952
- Der überarbeitete 170 Sb übernahm eine Lenkradschaltung.
- Ein Druckknopf-Anlasser im Armaturenbrett ersetzte die frühere Startanordnung.
- Hypoid-Achsantrieb und eine breitere Spur hinten aktualisierten das Fahrgestell.
- Größere Rückleuchten und verdeckte Scharniere des Kofferraumdeckels kennzeichneten die überarbeitete Karosserie.
- Der dieselgetriebene 170 DS kam neben dem 170 Sb in die Palette.
- 1953
- Die Produktion des W191 endete im August.
- Der 170 S-V und der 170 S-D auf Basis W136 lösten die Modelle W191 ab.
