W136

Mercedes-Benz legte den W136 als konventionelle Plattform mit Frontmotor und Hinterradantrieb aus: ein Seitenventil-Vierzylinder mit 1,7 Litern, ein robustes Leiterrahmen-Fahrgestell und schlichte Limousinen- oder Cabriolet-Karosserien, die sich in Stückzahl bauen ließen, ohne den Karosseriebau-Aufwand Sindelfingens. Als Aufrüstung und Krieg näher rückten, diente dasselbe Fahrgestell den militärischen Varianten Kübelwagen und VK – die schlichte Robustheit des 170 V machte ihn anpassungsfähig, als Glanz gleichgültig wurde.

Von 1936 bis 1943 verzeichnen die Archivtabellen der Kriegszeit 92.037 Exemplare auf dem Fahrgestell W136 – eine Zahl, die jede andere Vorkriegs-Pkw-Linie von Mercedes in den Schatten stellt. Die Nachkriegsproduktion lief auf verwandtem Werkzeug als eigenes Kapitel weiter; was der W136 in diesen Jahren leistete, war nichts Geringeres, als Daimler-Benz durch die Krise zu tragen.