M15
Reihensechszylinder- 15 1.7 L · 1,692 cc
33 PS
24 kW · 32 hp bei 3,200 U/min
Mercedes-Benz Mittelklasse-Limousine · Typ 170
W15
Hans Nibels Typ 170 – Pendelachsen und ein neuer Mittelklasse-Mercedes.
- Produktion
- 1931–1936
- Gebaut
- 13.901
- Karosserie
- Limousine
- Fahrgestell
- W15
Hans Nibels Typ 170 veränderte, was ein Mercedes-Benz sein konnte – ein Mittelklassewagen mit Einzelradaufhängung vorn und Pendelachse hinten, der fortschrittliche Fahrwerkstechnik von den Luxusklassen zu gewöhnlichen Käufern herunterholte.
Die technische Anordnung des Typ 170 war die eigentliche Geschichte: halbelliptische Federn vorn und Pendelachsen hinten gaben dem Wagen einen modernen Fahr- und Handlingskompromiss, ungewöhnlich in seiner Preisklasse. Nibels Entwurf etablierte Konstruktionsprinzipien, die noch Jahre durch die kleineren Modelle von Mercedes-Benz nachhallen sollten, und machte den Typ 170 zu einem der wichtigsten Mittelklasse-Fahrgestelle der Vorkriegszeit.
Gebaut von 1931 bis 1936, erreichte der Typ 170 13.901 Exemplare – eine starke Produktionssumme, die seinen kommerziellen Erfolg unterstreicht. Er ging dem Typ 170 V unmittelbar voraus und legte das Fahrgestell-Fundament für die Volumenlimousinen von Mercedes-Benz, die das Haus durch die 1930er-Jahre tragen sollten.
Jedes Modell.
2 eigenständige Baureihen von 1931–1936 – jede über Fahrgestell- und Motornummern aus zeitgenössischen Werksunterlagen identifiziert.
| Modell | Modelljahre | Gebaut | Baumuster | Motor | Getr.Getriebe | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Type 170 Sedan | 1931–1936 | 1931–1936 | 15 | 15 | 13,775 | |
| L300 Van | 1932–1935 | — | 15 | 15 | 126 |
* Die veröffentlichte Produktionszahl umfasst alle Serien dieses Modells; die Quelle schlüsselt sie nicht weiter auf.
Motoren.
Der M15 im W15.