M15
R6- 15 1.7 L · 1,692 cc
33 PS
24 kW · 32 KM przy 3,200 obr./min
Mercedes-Benz limuzyna średnia · Typ 170
W15
Typ 170 Hansa Nibela — osie wahliwe i nowa klasa średnia Mercedesa.
- Produkcja
- 1931–1936
- Wyprodukowano
- 13 901
- Nadwozie
- Limuzyna
- Podwozie
- W15
Typ 170 Hansa Nibela zmienił to, czym mógł być Mercedes-Benz — auto klasy średniej z niezależnym przednim zawieszeniem i tylną geometrią osi wahliwych, które sprowadziło zaawansowaną inżynierię podwozia z półek luksusu do zwykłych nabywców.
Prawdziwą historią był układ techniczny Typ 170: półeliptyczne resory z przodu i osie wahliwe z tyłu dawały nowoczesny komfort jazdy i równowagę prowadzenia, niezwykłą w tej klasie cenowej. Projekt Nibela ustanowił zasady inżynieryjne, które przez lata odbijały się w mniejszych modelach Mercedes-Benz, czyniąc z Typ 170 jedno z najważniejszych podwozi klasy średniej epoki przedwojennej.
Budowany od 1931 do 1936 roku Typ 170 osiągnął 13 901 egzemplarzy — mocna suma, która podkreśla sukces handlowy. Bezpośrednio poprzedzał Typ 170 V i położył podwoziowy fundament pod seryjne limuzyny Mercedes-Benz, które miały nieść firmę przez lata 1930.
Wszystkie modele.
2 odrębne serie w latach 1931–1936 – każda z własnym numerem podwozia i silnika z fabrycznych danych epoki.
| Model | Lata modelowe | Zbudowano | Podwozie | Silnik | Skrz.Skrzynia biegów | Razem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Type 170 Sedan | 1931–1936 | 1931–1936 | 15 | 15 | 13,775 | |
| L300 Van | 1932–1935 | — | 15 | 15 | 126 |
* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.
Silniki.
M15 w wersji montowanej w W15.