M15
6 cylindres en ligne- 15 1.7 L · 1,692 cc
33 PS
24 kW · 32 hp à 3,200 tr/min
Mercedes-Benz Berline moyenne · Typ 170
W15
Le Typ 170 de Hans Nibel — essieux oscillants et une nouvelle Mercedes de classe moyenne.
- Production
- 1931–1936
- Exemplaires
- 13 901
- Carrosserie
- Berline
- Châssis
- W15
Le Typ 170 de Hans Nibel changea ce qu’une Mercedes-Benz pouvait être — une voiture de classe moyenne, avec une suspension avant indépendante et une géométrie arrière à essieux oscillants, qui fit descendre une technique de châssis avancée des échelons de luxe vers les acheteurs ordinaires.
L’architecture technique du Typ 170 était la vraie histoire : des ressorts semi-elliptiques à l’avant et des essieux oscillants à l’arrière donnaient à la voiture un équilibre moderne de confort et de tenue de route, inhabituel dans sa classe de prix. Le dessin de Nibel établit des principes d’ingénierie qui allaient résonner dans les plus petits modèles de Mercedes-Benz pendant des années, faisant du Typ 170 l’un des châssis de classe moyenne les plus importants de l’ère d’avant-guerre.
Construit de 1931 à 1936, le Typ 170 atteignit 13 901 exemplaires — un fort total de production, qui souligne son succès commercial. Il précéda directement le Typ 170 V et posa les bases de châssis des berlines de volume Mercedes-Benz qui porteraient la maison à travers les années 1930.
Chaque modèle.
2 séries distinctes sur 1931–1936 — chacune identifiée par ses numéros de châssis et de moteur, d’après les données d’usine de l’époque.
| Modèle | Millésimes | Production | Châssis | Moteur | BoîteBoîte | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Type 170 Sedan | 1931–1936 | 1931–1936 | 15 | 15 | 13,775 | |
| L300 Van | 1932–1935 | — | 15 | 15 | 126 |
* Le chiffre de production publié couvre toutes les séries de ce modèle ; la source ne le détaille pas davantage.
Moteurs.
Le M15 tel qu’il équipait la W15.