M15

Hans Nibel avait succédé à Ferdinand Porsche comme directeur technique début 1929, et la voiture qu'il dévoila au Salon de Paris en octobre 1931 est généralement considérée comme sa conception la plus importante. La Typ 170 fut la première Mercedes à suspension indépendante aux quatre roues — ressorts à lames transversaux et guidage de type bras oscillants à l'avant, essieu pendulaire à deux articulations à l'arrière — et, selon la marque, la première voiture de tourisme au monde produite en série de cette manière. Son six cylindres de 1,7 litre était assez petit pour une fiscalité légère et assez souple pour justifier le nombre de cylindres.

À 4 400 reichsmarks, la berline quatre portes sous-cotait la Typ Stuttgart la moins chère de près de 1 600, avec freins à tambour hydrauliques aux quatre roues, graissage centralisé du châssis et serrure combinée allumage-direction. Daimler-Benz en construisit 4 438 rien qu'en 1932 — plus que l'ensemble de sa production automobile de l'année précédente. Rétrospectivement, le président Wilhelm Kissel attribua la survie de l'entreprise à deux choses : la qualité de la voiture à essieu pendulaire et les mérites du diesel. Au total, 13 775 furent produites avant que la 170 V à quatre cylindres ne la remplace en 1936.