M15

Hans Nibel era succeduto a Ferdinand Porsche come direttore tecnico all'inizio del 1929, e l'auto che svelò al Salone di Parigi nell'ottobre 1931 è generalmente considerata il suo design più importante. La Typ 170 fu la prima Mercedes con sospensioni indipendenti su tutte e quattro le ruote — balestre trasversali e guida simile a bracci oscillanti davanti, assale oscillante a due giunti dietro — e, secondo l'azienda, la prima vettura passeggeri al mondo costruita in numeri reali in quel modo. Il suo sei cilindri da 1,7 litri era abbastanza piccolo per tasse contenute e abbastanza morbido da giustificare il numero di cilindri.

A 4.400 reichsmark la berlina quattro porte costava quasi 1.600 in meno della Typ Stuttgart più economica, e offriva freni a tamburo azionati idraulicamente su tutte e quattro le ruote, lubrificazione centralizzata del telaio e blocco combinato accensione e sterzo. Daimler-Benz ne costruì 4.438 solo nel 1932 — più dell'intera produzione di vetture passeggeri dell'anno precedente. Guardando indietro, il presidente Wilhelm Kissel attribuì la sopravvivenza dell'azienda a due cose: la qualità dell'auto ad assale oscillante e i meriti del diesel. In totale ne furono costruite 13.775 prima che la 170 V a quattro cilindri la sostituisse nel 1936.