M15

Hans Nibel oli seurannut Ferdinand Porschea teknisenä johtajana vuoden 1929 alussa, ja hänen lokakuussa 1931 Pariisin autonäyttelyssä esittelemäänsä autoa pidetään yleisesti hänen tärkeimpänä suunnitelmanaan. Typ 170 oli ensimmäinen Mercedes, jossa oli erillisjousitus kaikissa neljässä pyörässä — edessä poikittaiset lehtijouset ja tukivarsia muistuttava vivusto, takana kaksinivelinen heiluriakseli — ja yhtiön mukaan ensimmäinen missään suurina määrinä valmistettu henkilöauto tällaisella rakenteella. Sen 1,7-litrainen kuutonen oli riittävän pieni ollakseen verotukseltaan edullinen ja tarpeeksi tasainen perustelemaan sylinterimäärän.

4 400 valtakunnanmarkan hintainen neliovinen sedan alitti halvimman Typ Stuttgartin lähes 1 600 markalla ja sisälsi hydrauliset rumpujarrut kaikissa neljässä pyörässä, keskusvoitelun sekä yhdistetyn virta- ja ohjauslukon. Daimler-Benz valmisti niitä pelkästään vuonna 1932 yhteensä 4 438 — enemmän kuin koko edellisen vuoden henkilöautotuotantonsa. Jälkikäteen pääjohtaja Wilhelm Kissel katsoi yhtiön selviytyneen kahden asian ansiosta: heiluriakselisen auton laadun ja dieselin etujen. Kaikkiaan 13 775 kappaletta valmistui, ennen kuin nelisylinterinen 170 V korvasi sen vuonna 1936.