M15

ハンス・ニーベルは1929年初頭にフェルディナント・ポルシェの後を継いで技術部長となり、1931年10月のパリ・サロンで披露したクルマは一般に彼の最も重要な設計とされる。Typ 170は4輪すべてに独立懸架を備えた初のメルセデス——前は横置きリーフとウィッシュボーン状リンケージ、後ろは2ジョイント・スイングアクスル——であり、会社の説明では、その方式で本格量産された世界初の乗用車でもあった。1.7リッター6気筒は税が安くなるほど小さく、気筒数を正当化するほど滑らかだった。

4ドア・サルーンは4,400ライヒスマルクで最安のTyp Stuttgartをおよそ1,600下回り、4輪油圧ドラムブレーキ、中央シャシー潤滑、点火とステアリングを兼ねるロックを標準装備した。Daimler-Benzは1932年だけで4,438台を造った——前年の乗用車総生産を上回る。振り返って会長ヴィルヘルム・キッセルは、会社の存続を2つに帰した——スイングアクスル車の質と、ディーゼルの利点。すべてで13,775台が造られ、1936年に4気筒の170 Vが置き換えた。