M136

野心的なところは何もない。サイドバルブ1.7リッター4気筒、バルブはブロック右側に一列、3ベアリング鍛造クランクシャフト、カムシャフトへのデュプレックスチェーン、アップドラフトSolexキャブレター——38 PS、1936年時点でもコンベンショナルだった。170 Vとリアエンジンの170 Hに搭載され、1930年代後半までに170 Vは会社のベストセラーとなった。その後重要だったのは、そのツーリングが爆撃を生き延びたか、残ったものから再現できたことだ。

1946年2月22日、戦後Daimler-Benzが完成させた最初のエンジンとして、ウンターテュルクハイムで最初のM136が完成した。フラットベッド、バン、救急車がその年5月に続き、4ドア170 Vサルーンは1947年7月にメルセデス・ベンツが売る唯一の乗用車として復帰し、その年はわずか1,045台が造られた。戦時派生は22 PSで木炭ガスを走らせた。1950年にボア75 mmへ広げ45 PS、170 Sでは52 PSとなり、オーバーヘッドカムのM121がようやく引退させる1957年まで180に残った。