Mercedes-Benz エンジン

M121

Mercedes-Benz M121は、I4ガソリンピストンエンジンです。

年式: 1955–1968
形式: I4
燃料: ガソリン
最高出力: 105 PS

マックス・ホフマンが求めたロードスターのために描かれ、それ以外のすべてでは出力を絞られた。

1.9リッター・オーバーヘッドカムシャフト4気筒は全新設計で、最初の仕事は190 SL——ホフマンがアメリカのショールームで300 SLの下に欲しがったツーリング・スポーツカー——だった。コストから噴射は除外され、SU、Weber、Solexの試用の末、量産車は2基のSolex 44 PHHフラットストリーム・キャブレターと105 PSを得た。そのキャブレターはモデルの周知の弱点となった——スロットルスピンドルが摩耗し、アイドルがドリフトし、直しは安くなかった。1956年、同じエンジンが75 PSにデチューンされ190サルーンへ載った。

そのサルーンの意味は数字が示す以上だった。並ぶ180はなお1936年のサイドバルブM136を使い、乱れた燃焼室とそれに見合う渇きを抱えていた。M121はチェーン駆動オーバーヘッドカムシャフトとロッカーフィンガーを小型メルセデスにもたらし、1957年までに180も65 PS版を得た。初期エンジンはメインベアリング3本だけで、そのぶん粗かった。5ベアリングと2リッターは1965年の200とともに来た——Daimler-Benzが使った初の定圧式Strombergキャブレターとともに——そしてそれに対する初期の苦情もかなりあった。

バージョン。

M121のすべての工場バージョン。

バージョン	排気量	ボア × ストローク	圧縮比	出力	トルク
121.920 (M 121 B I)	1,897 cc	85 × 83.6 mm	7.5	55 kW（74 hp；75 PS）／4,600 rpm	136 N·m（100 lb·ft）／2,800 rpm
121.920 (M 121 B I b)	1,897 cc	85 × 83.6 mm	8.5	59 kW（79 hp；80 PS）／4,800 rpm	139 N·m（103 lb·ft）／2,800 rpm
121.921 (M 121 B II — to 08.1959)	1,897 cc	85 × 83.6 mm	8.5	77 kW（104 hp；105 PS）／5,700 rpm	142 N·m（105 lb·ft）／3,200 rpm
121.921 (M 121 B II — from 09.1959)	1,897 cc	85 × 83.6 mm	8.8	77 kW（104 hp；105 PS）／5,700 rpm	142 N·m（105 lb·ft）／3,200 rpm
121.923 (M 121 B IV)	1,897 cc	85 × 83.6 mm	6.8	48 kW（64 hp；65 PS）／4,500 rpm	127 N·m（94 lb·ft）／2,200 rpm
121.923 (M 121 B IV b)	1,897 cc	85 × 83.6 mm	7.0	50 kW（67 hp；68 PS）／4,400 rpm	129 N·m（95 lb·ft）／2,500 rpm
121.924	1,897 cc	85 × 83.6 mm	8.7	59 kW（79 hp；80 PS）／5,000 rpm	142 N·m（105 lb·ft）／2,500 rpm
121.927	1,897 cc	85 × 83.6 mm	7.0	50 kW（67 hp；68 PS）／4,400 rpm	145 N·m（107 lb·ft）／2,500 rpm
121.928	1,897 cc	85 × 83.6 mm	8.8	77 kW（104 hp；105 PS）／5,700 rpm	142 N·m（105 lb·ft）／3,200 rpm
121.940	1,988 cc	87 × 83.6 mm	9.0	70 kW（94 hp；95 PS）／5,200 rpm	154 N·m（114 lb·ft）／3,600 rpm

搭載車種。

M121を搭載したすべてのモデル。

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