Mercedes-Benz 엔진

M121

Mercedes-Benz M121는 I4 가솔린 피스톤 엔진입니다.

연도: 1955–1968
구성: I4
연료: 가솔린
최고 출력: 105 PS

맥스 호프만이 원한 로드스터를 위해 그려졌다가, 그 밖의 모든 것을 위해 출력을 낮춘 엔진.

1.9리터 오버헤드 캠축 4기통은 새 설계였고, 첫 임무는 190 SL이었다 — 호프만이 미국 쇼룸에서 300 SL 아래에 두고자 한 투어링 스포츠카. 분사는 비용 때문에 배제되었고, SU·Weber·Solex 시험을 거친 뒤 양산차는 Solex 44 PHH 플랫스트림 카뷰레터 두 개와 105 PS를 받았다. 그 카뷰레터는 모델의 알려진 약점이 되었다. 스로틀 스핀들이 닳고 아이들이 흔들리며, 바로잡는 일은 결코 싸지 않았다. 1956년 같은 엔진이 75 PS로 디튠되어 190 세단에 올랐다.

그 세단은 숫자보다 더 중요했다. 옆에 있던 180은 여전히 1936년의 사이드밸브 M136을 썼고, 거친 연소실과 그에 걸맞은 식탐이 있었다. M121은 체인 구동 오버헤드 캠축과 로커 핑거를 소형 메르세데스에 가져왔고, 1957년에는 180도 그 65 PS 버전을 받았다. 초기 엔진은 메인 베어링이 세 개뿐이라 거칠었다. 5베어링과 2리터는 1965년 200과 함께 왔고, 다임러-벤츠가 처음 쓴 정압 Stromberg 카뷰레터도 — 그리고 그에 대한 초기 불만도 — 함께 왔다.

버전.

M121의 모든 공장 버전.

버전	배기량	보어 × 스트로크	압축비	출력	토크
121.920 (M 121 B I)	1,897 cc	85 × 83.6 mm	7.5	55 kW (74 hp; 75 PS) / 4,600 rpm	136 N·m (100 lb·ft) / 2,800 rpm
121.920 (M 121 B I b)	1,897 cc	85 × 83.6 mm	8.5	59 kW (79 hp; 80 PS) / 4,800 rpm	139 N·m (103 lb·ft) / 2,800 rpm
121.921 (M 121 B II — to 08.1959)	1,897 cc	85 × 83.6 mm	8.5	77 kW (104 hp; 105 PS) / 5,700 rpm	142 N·m (105 lb·ft) / 3,200 rpm
121.921 (M 121 B II — from 09.1959)	1,897 cc	85 × 83.6 mm	8.8	77 kW (104 hp; 105 PS) / 5,700 rpm	142 N·m (105 lb·ft) / 3,200 rpm
121.923 (M 121 B IV)	1,897 cc	85 × 83.6 mm	6.8	48 kW (64 hp; 65 PS) / 4,500 rpm	127 N·m (94 lb·ft) / 2,200 rpm
121.923 (M 121 B IV b)	1,897 cc	85 × 83.6 mm	7.0	50 kW (67 hp; 68 PS) / 4,400 rpm	129 N·m (95 lb·ft) / 2,500 rpm
121.924	1,897 cc	85 × 83.6 mm	8.7	59 kW (79 hp; 80 PS) / 5,000 rpm	142 N·m (105 lb·ft) / 2,500 rpm
121.927	1,897 cc	85 × 83.6 mm	7.0	50 kW (67 hp; 68 PS) / 4,400 rpm	145 N·m (107 lb·ft) / 2,500 rpm
121.928	1,897 cc	85 × 83.6 mm	8.8	77 kW (104 hp; 105 PS) / 5,700 rpm	142 N·m (105 lb·ft) / 3,200 rpm
121.940	1,988 cc	87 × 83.6 mm	9.0	70 kW (94 hp; 95 PS) / 5,200 rpm	154 N·m (114 lb·ft) / 3,600 rpm

적용 차종.

M121가 동력을 낸 모든 모델.

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