M136

야심찬 것은 아무것도 없었다. 밸브가 블록 오른쪽에 일렬로 선 사이드밸브 1.7리터 4기통, 3베어링 단조 크랭크샤프트, 캠축으로의 듀플렉스 체인, 업드래프트 Solex 카뷰레터 — 38 PS, 1936년에도 평범한 수준. 170 V와 후미엔진 170 H에 올랐고, 1930년대 말 170 V는 회사 최다 판매차가 되었다. 그 뒤 중요했던 것은 공구가 폭격을 견뎠거나, 남은 것으로 다시 만들 수 있었다는 점이었다.

1946년 2월 22일 첫 M136이 운터튀르크하임에서 완성되었다. 전쟁 후 다임러-벤츠가 마친 첫 엔진이었다. 그해 5월 평판·밴·앰뷸런스가 이어졌고, 4도어 170 V 세단은 1947년 7월 메르세데스-벤츠가 팔던 유일한 승용차로 돌아와 그해 1,045대만 만들어졌다. 전시 변형은 목탄가스로 22 PS를 냈다. 1950년 보어를 75 mm로 키워 45 PS, 170 S에서는 52 PS를 냈고, 1957년 오버헤드캠 M121이 은퇴시킬 때까지 180에 남았다.