M115

1968年にW115がフィンテールを置き換えたとき、Daimler-Benzはガソリンエンジンの番号を車両シリーズに合わせて振り直した——こうして4気筒はM115となったが、中身はほとんど変わらないM121だった。カウンターフロー・アルミヘッド、ねずみ鋳鉄ブロック内の5ベアリング・クランクシャフト、ローラーチェーン駆動のオーバーヘッドカムシャフトがロッカーフィンガー経由で各気筒2バルブを作動させる——すべてがそのまま引き継がれた。200では2リッター、220では2.2、1973年からは230.4向けに2.3となり、その時点で旧ブロックに残された余地はなかった。

1976年にレンジとともにW123へ進み、1980年にそこでクロスフローヘッドのM102に置き換えられた——ほとんどあらゆる指標で優れていた。それで終わりになるはずだった。ところがM115は働き続けた——デュッセルドルフのT2バン、ブレーメンT1レンジの208と308、そしてとりわけ230 Gで、初代W460 G-Wagenを1979年から1985年まで駆動し、設計がM121として初めて現れてからおよそ30年後まで続いた。