M15

Hans Nibel había sucedido a Ferdinand Porsche como director técnico a principios de 1929, y el coche que presentó en el Salón de París en octubre de 1931 se considera generalmente su diseño más importante. El Typ 170 fue el primer Mercedes con suspensión independiente en las cuatro ruedas — ballestas transversales y guiado tipo brazo oscilante delante, eje oscilante de doble articulación detrás — y, según la empresa, el primer turismo del mundo construido en cantidades reales de ese modo. Su seis cilindros de 1,7 litros era lo bastante pequeño para una fiscalidad barata y lo bastante suave para justificar el número de cilindros.

A 4.400 reichsmarks el saloon de cuatro puertas costaba casi 1.600 menos que el Typ Stuttgart más barato, e incluía frenos de tambor accionados hidráulicamente en las cuatro ruedas, lubricación centralizada del chasis y cerradura combinada de encendido y dirección. Daimler-Benz construyó 4.438 solo en 1932 — más que toda su producción de turismos del año anterior. Retrospectivamente, el presidente Wilhelm Kissel atribuyó la supervivencia de la empresa a dos cosas: la calidad del coche de eje oscilante y los méritos del diésel. En total se construyeron 13.775 antes de que el 170 V de cuatro cilindros lo sustituyera en 1936.