Berlina grande Mercedes-Benz · 170 Sb / DS

W191

Derivados 170 S do pós-guerra, no código de chassis W191 dos anos de guerra.

Produção: 1952–1953
Construídos: 21.079
Carroçaria: Berlina
Chassis: W191

O pós-guerra em Stuttgart não começou com um carro inteiramente novo — começou com o 170 Sb e o 170 DS no chassis W191, derivados afinados do 170 do pré-guerra que levaram a Mercedes-Benz até à porta da era Ponton.

A Mercedes-Benz atualizou a plataforma familiar do 170 para 1952: o 170 Sb com um quatro cilindros a gasolina melhorado, e o 170 DS com um motor diesel para quem se lembrava da economia do Typ 260 D. O estilo convencional de pré-Ponton, a mecânica provada e a qualidade de construção de Sindelfingen faziam do W191 a escolha sensata para um país que reconstruía as estradas e as garagens.

Cerca de 21.079 exemplares saíram da linha no chassis W191 entre 1952 e 1953 — uma produção substancial do pós-guerra, que fazia a ponte entre o velho mundo do Typ 170 e a linha Mercedes-Benz moderna que se seguiria. O 170 DS, em particular, manteve viva a tradição de automóveis de passageiros diesel da casa através da interrupção da guerra.

Interior do W191 — Detalhes do habitáculo do W191, tal como ficaram na fotografia de época.

Cada modelo.

6 séries distintas entre 1952–1953 — cada uma identificada pelos números de chassis e de motor dos dados de fábrica da época.

Modelo	Anos-modelo	Produção	Chassis	Motor	Total
170 DS (sliding roof)	1952–1953	01.1952–08.1953	191.113	636.918	incluído acima
170 DS	1952–1953	01.1952–08.1953	191.110	636.918	12,857
170 DS Chassis	1952–1953	01.1952–08.1953	191.110	636.918	128
170 Sb (sliding roof)	1952–1953	01.1952–08.1953	191.018	136.922	incluído acima
170 Sb	1952–1953	01.1952–08.1953	191.010	136.922	8,080
170 Sb Chassis	1952–1953	01.1952–08.1953	191.010	136.922	14

* O número de produção publicado cobre todas as séries desse modelo; a fonte não o detalha além disso.

Perfil lateral do W191 — Perfil de estúdio do W191 — as proporções que definiram este chassis.

Ano a ano.

A curta transição do 170 Sb revisto e do diesel 170 DS para os sucessores W136.

1952
- O 170 Sb revisto adotou uma alavanca de velocidades na coluna de direção.
- Um motor de arranque por botão no tablier substituiu o arranjo de arranque anterior.
- Uma transmissão final hipoide e uma via traseira mais larga atualizaram o chassis.
- Farolins maiores e dobradiças ocultas da tampa da mala identificavam a carroçaria revista.
- O 170 DS a diesel juntou-se à gama a par do 170 Sb.
1953
- A produção do W191 terminou em agosto.
- Os 170 S-V e 170 S-D baseados no W136 substituíram os modelos W191.