OM615

Kun W114/W115-sedanit – Strich Acht – saapuivat vuonna 1968, 200 D:n kaksilitrainen nelonen oli hyvin lähellä väistyvistä kalanpyrstöistä siirtynyttä OM621:tä, muutettuna lähinnä siirretyllä öljynsuodattimella ja matalammalla, lyhyemmällä imusarjalla, joka mahtui uuden auton litteämmän keulan alle. Merkittävä versio oli se toinen. 87 millimetrin sylinterin halkaisija säilytettiin ja isku venytettiin 92,4 millimetriin, mikä antoi 2,2 litraa ja 60 PS, ja sen päälle rakennetusta 220 D:stä tuli koko Strich Acht -malliston myydyin diesel.

Molemmat versiot siirtyivät W123:een vuonna 1976, ja helmikuussa 1979 pienempikin nostettiin 60 PS:ään. Stuttgartin ulkopuolella OM615 ilmestyi paikkoihin, joissa Mercedes-Benz ei myynyt autoja: SEAT asensi sen 132:een Espanjassa vuodesta 1973, ja se teki työtä N1300- ja MB100-pakettiautoissa sekä Unimogissa. Poraaminen 2,4 litraan vuonna 1973 loi OM616:n, joka syrjäytti 2,2-litraisen välittömästi kokonaan. Siihen mennessä kun OM601 korvasi sen, tämä vaatimaton nelonen oli ollut tuotannossa seitsemäntoista vuotta.