Unimog-teollisuusauto (BR404) · Unimog

BR404

Kaikkialle kulkeva Unimog – teollisuuslegenda neljällä pyörällä.

Valmistus: 1955–1980
Valmistettu: 64 242
Kori: Pakettiauto / hyötyajoneuvo
Alusta: BR404

Ennen kuin Unimogista tuli kuntakalustojen ja alppipelastuksen ikoni, BR404 loi mallin – lyhyt akseliväli, portaaliakselit, neliveto ja työkonealusta, joka kynti pellon aamulla ja veti tukkeja iltapäivällä.

Mercedes-Benz valmisti 404-sarjan Unimogia vuosina 1955–1980 kaksikäyttöisenä maatalous- ja teollisuusajoneuvona: samankokoiset pyörät, reilu maavara, voimanulosotot ja ohjaamo, jossa toimivuus meni muodon edelle. Dieselmoottorien iskutilavuus ja teho kasvoivat tuotannon aikana; lukemattomat koriversiot lavasta paloautoon tekivät 404:stä sukupolven tunnusomaisen Unimog-siluetin.

BR404 Unimog palveli neljännesvuosisadan Mercedes-Benzin maasto-ohjelman selkärankana, kesti lukemattomat jäljittelijät ja ansaitsi mekaanisen rehellisyyden maineen, jota keräilijät ja työkoneiden käyttäjät arvostavat yhä.

BR404-sisätila — BR404:n ohjaamon yksityiskohtia aikalaiskuvissa.

Kaikki mallit.

9 mallimerkintää vuosina 1955–1980 – BR404:n moottorit, alustakoodit ja valmistusmäärät.

Malli	Mallivuodet	Valmistettu	Alusta	Moottori	Yhteensä
U82	1969–1970	1969–1970	404.117	615.912	81
U110	1971–1980	1971–1980	404.010	130	113
U110	1971–1980	1971–1980	404.012	130	7
U110	1971–1980	1971–1980	404.011	130	1,151
U82	1955–1956	1955–1956	404.111	180	1,210
U82	1955–1956	1955–1956	404.113	180	8,106
U82	1955–1956	1955–1956	404.112	180	185
U82	1956–1980	1956–1980	404.115	180	2,548
U82	1956–1980	1956–1980	404.114	180	50,321

* Julkaistu tuotantoluku kattaa kyseisen mallin kaikki sarjat; lähde ei erittele sitä tarkemmin.

BR404-sivuprofiili — BR404:n studiokuva sivulta – mittasuhteet, jotka määrittivät tämän alustan.

Vuosi vuodelta.

Akselivälin, moottorin ja ohjaamon muutokset, jotka erottavat Unimog 404 -sarjan päälinjat.

1955
- Unimog S tuli tuotantoon 1,5-tonnisena maastoajoneuvona.
- Ensimmäinen 404.1 käytti 2 700 mm:n akseliväliä ja 80 hv:n M180-bensiinimoottoria.
1956
- Mallistoon liittyi 2 900 mm:n akselivälin 404.1.
1969
- 404.117 sai OM615-dieselmoottorin pieneen Portugalin markkinoille tarkoitettuun valmistuserään.
1971
- 404.0 toi Unimog 406:sta ja 416:sta johdetut ohjaamot.
- U110 sai 2,8-litraisen M130-bensiinimoottorin.
- Lyhyen akselivälin 404.1:n valmistus päättyi.
1980
- Pitkän akselivälin 404-sarjan valmistus päättyi.