Unimog Industrie-Lkw (BR404) · Unimog

BR404

Der Unimog, der überall hinkommt – eine Industrielegende auf vier Rädern.

Produktion: 1955–1980
Gebaut: 64.242
Karosserie: Transporter / Nutzfahrzeug
Fahrgestell: BR404

Bevor der Unimog zur Ikone kommunaler Fuhrparks und der alpinen Bergrettung wurde, legte der BR404 die Vorlage fest – ein allradgetriebener Geräteträger mit kurzem Radstand und Portalachsen, der im Morgengrauen ein Feld pflügen und am Nachmittag Holz rücken konnte.

Mercedes-Benz baute den Unimog der Baureihe 404 von 1955 bis 1980 als Doppelzweckfahrzeug für Landwirtschaft und Industrie: gleich große Räder, großzügige Bodenfreiheit, Zapfwellen und ein Fahrerhaus, bei dem die Funktion vor der Mode kam. Die Dieselmotoren wuchsen im Laufe der Bauzeit in Hubraum und Leistung; unzählige Aufbauvarianten – vom Pritschenwagen bis zum Löschfahrzeug – machten den 404 für eine ganze Generation zur maßgeblichen Unimog-Silhouette.

Ein Vierteljahrhundert lang war der Unimog BR404 das Rückgrat des Geländeprogramms von Mercedes-Benz. Er überdauerte zahllose Nachahmer und erwarb sich einen Ruf mechanischer Ehrlichkeit, den Sammler und Berufsanwender bis heute schätzen.

BR404-Innenraum — Details des Fahrerhauses des BR404, festgehalten in zeitgenössischen Fotografien.

Jedes Modell.

9 Modellbezeichnungen von 1955–1980 – Motoren, Fahrgestellcodes und Produktionszahlen des BR404.

Modell	Modelljahre	Gebaut	Baumuster	Motor	Gesamt
U82	1969–1970	1969–1970	404.117	615.912	81
U110	1971–1980	1971–1980	404.010	130	113
U110	1971–1980	1971–1980	404.012	130	7
U110	1971–1980	1971–1980	404.011	130	1,151
U82	1955–1956	1955–1956	404.111	180	1,210
U82	1955–1956	1955–1956	404.113	180	8,106
U82	1955–1956	1955–1956	404.112	180	185
U82	1956–1980	1956–1980	404.115	180	2,548
U82	1956–1980	1956–1980	404.114	180	50,321

* Die veröffentlichte Produktionszahl umfasst alle Serien dieses Modells; die Quelle schlüsselt sie nicht weiter auf.

BR404-Seitenansicht — Studioprofil des BR404 – die Proportionen, die dieses Fahrgestell prägten.

Jahr für Jahr.

Die Änderungen an Radstand, Motor und Fahrerhaus, die die wichtigsten Unimog-Baureihen 404 unterscheiden.

1955
- Der Unimog S ging als 1,5-Tonnen-Geländefahrzeug in Produktion.
- Der erste 404.1 hatte 2.700 mm Radstand und einen M180-Benzinmotor mit 80 PS.
1956
- Ein 404.1 mit 2.900 mm Radstand ergänzte das Programm.
1969
- Der 404.117 erhielt für eine kleine Produktionsserie für den portugiesischen Markt einen OM615-Dieselmotor.
1971
- Der 404.0 führte Fahrerhäuser ein, die von Unimog 406 und 416 abgeleitet waren.
- Der U110 übernahm den 2,8-Liter-Benzinmotor M130.
- Die Produktion des 404.1 mit kurzem Radstand endete.
1980
- Die Produktion der Baureihe 404 mit langem Radstand endete.

BR404, Heck in Dreiviertelansicht — Dreiviertelansicht des BR404 von hinten.