Unimog – pojazd przemysłowy (BR404) · Unimog

BR404

Unimog, który dojedzie wszędzie – przemysłowa legenda na czterech kołach.

Produkcja: 1955–1980
Wyprodukowano: 64 242
Nadwozie: Furgon / użytkowe
Podwozie: BR404

Unimog – pojazd przemysłowy (BR404) (BR404)

Zanim Unimog stał się ikoną flot komunalnych i ratownictwa alpejskiego, to BR404 wyznaczył wzorzec – krótki rozstaw osi, mosty portalowe, napęd na wszystkie koła i nośnik osprzętu, który o świcie potrafił orać pole, a po południu zwozić drewno.

Mercedes-Benz budował Unimoga serii 404 w latach 1955–1980 jako pojazd o podwójnym przeznaczeniu – rolniczym i przemysłowym: koła jednakowej wielkości, spory prześwit, wały odbioru mocy i kabina, w której funkcja wygrywała z modą. Silniki wysokoprężne z biegiem produkcji zyskiwały pojemność i moc, a niezliczone odmiany zabudowy – od skrzyń ładunkowych po wozy strażackie – sprawiły, że to właśnie 404 na całe pokolenie wyznaczył kanoniczną sylwetkę Unimoga.

Unimog BR404 przez ćwierć wieku stanowił trzon terenowego programu Mercedes-Benz, przetrwał niezliczonych naśladowców i zapracował na opinię mechanicznej uczciwości, którą kolekcjonerzy i użytkownicy cenią do dziś.

Wnętrze BR404 — Detale kabiny BR404 utrwalone na archiwalnych fotografiach.

Wszystkie modele.

9 oznaczeń modelowych w latach 1955–1980 – silniki, kody podwozi i dane produkcyjne BR404.

Model	Lata modelowe	Zbudowano	Podwozie	Silnik	Razem
U82	1969–1970	1969–1970	404.117	615.912	81
U110	1971–1980	1971–1980	404.010	130	113
U110	1971–1980	1971–1980	404.012	130	7
U110	1971–1980	1971–1980	404.011	130	1,151
U82	1955–1956	1955–1956	404.111	180	1,210
U82	1955–1956	1955–1956	404.113	180	8,106
U82	1955–1956	1955–1956	404.112	180	185
U82	1956–1980	1956–1980	404.115	180	2,548
U82	1956–1980	1956–1980	404.114	180	50,321

* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.

Profil boczny BR404 — Studyjny profil BR404 – proporcje, które zdefiniowały to podwozie.

Rok po roku.

Zmiany rozstawu osi, silników i kabin, które wyróżniają główne odmiany Unimoga serii 404.

1955
- Produkcję rozpoczął Unimog S – terenowy pojazd o ładowności 1,5 tony.
- Pierwszy 404.1 miał rozstaw osi 2700 mm i benzynowy silnik M180 o mocy 80 KM.
1956
- Do gamy dołączył 404.1 z rozstawem osi 2900 mm.
1969
- 404.117 otrzymał silnik wysokoprężny OM615 w niewielkiej serii na rynek portugalski.
1971
- 404.0 wprowadził kabiny wywodzące się z Unimogów 406 i 416.
- U110 otrzymał benzynowy silnik M130 o pojemności 2,8 litra.
- Zakończono produkcję krótkiego 404.1.
1980
- Zakończono produkcję długiej serii 404.

Widok tylny BR404 z trzech czwartych — BR404 w ujęciu trzy czwarte od tyłu.