Unimog industrial (BR404) · Unimog

BR404

El Unimog que llega a todas partes: una leyenda industrial sobre cuatro ruedas.

Producción: 1955–1980
Unidades: 64.242
Carrocería: Furgón / comercial
Chasis: BR404

Antes de que el Unimog se convirtiera en un icono de las flotas municipales y del rescate alpino, el BR404 fijó la plantilla: un portaaperos de batalla corta, ejes pórtico y tracción total capaz de arar un campo al amanecer y transportar madera por la tarde.

Mercedes-Benz fabricó el Unimog de la serie 404 entre 1955 y 1980 como vehículo de doble uso, agrícola e industrial: ruedas del mismo tamaño, una generosa altura libre al suelo, tomas de fuerza y una cabina pensada para la función antes que para la moda. Los motores diésel ganaron cilindrada y potencia a lo largo de su vida comercial; innumerables variantes de carrocería, desde plataformas hasta vehículos de bomberos, hicieron del 404 la silueta Unimog por excelencia durante una generación.

El Unimog BR404 fue durante un cuarto de siglo la columna vertebral del programa todoterreno de Mercedes-Benz, sobrevivió a incontables imitadores y se ganó una reputación de honestidad mecánica que coleccionistas y profesionales siguen valorando hoy.

Interior del BR404 — Detalles de la cabina del BR404, tal como los conserva la fotografía de época.

Todos los modelos.

9 denominaciones de modelo entre 1955–1980: motores, códigos de chasis y cifras de producción del BR404.

Modelo	Años-modelo	Producción	Chasis	Motor	Total
U82	1969–1970	1969–1970	404.117	615.912	81
U110	1971–1980	1971–1980	404.010	130	113
U110	1971–1980	1971–1980	404.012	130	7
U110	1971–1980	1971–1980	404.011	130	1,151
U82	1955–1956	1955–1956	404.111	180	1,210
U82	1955–1956	1955–1956	404.113	180	8,106
U82	1955–1956	1955–1956	404.112	180	185
U82	1956–1980	1956–1980	404.115	180	2,548
U82	1956–1980	1956–1980	404.114	180	50,321

* La cifra de producción publicada cubre todas las series de ese modelo; la fuente no la desglosa más.

Perfil lateral del BR404 — Perfil de estudio del BR404: las proporciones que definieron este chasis.

Año a año.

Los cambios de batalla, motor y cabina que distinguen las principales series del Unimog 404.

1955
- El Unimog S entró en producción como vehículo todoterreno de 1,5 toneladas.
- El 404.1 inicial utilizaba una batalla de 2.700 mm y un motor de gasolina M180 de 80 CV.
1956
- Se incorporó a la gama un 404.1 con batalla de 2.900 mm.
1969
- El 404.117 añadió un motor diésel OM615 para una pequeña serie de producción destinada al mercado portugués.
1971
- El 404.0 introdujo cabinas derivadas de las del Unimog 406 y 416.
- El U110 adoptó el motor de gasolina M130 de 2,8 litros.
- Terminó la producción del 404.1 de batalla corta.
1980
- Terminó la producción de la serie 404 de batalla larga.

Vista trasera de tres cuartos del BR404.