Unimog camião industrial (BR404) · Unimog
BR404
O Unimog que vai a todo o lado — lenda industrial sobre quatro rodas.
- Produção
- 1955–1980
- Construídos
- 64.242
- Carroçaria
- Furgão / comercial
- Chassis
- BR404
Antes de o Unimog se tornar um ícone das frotas municipais e do socorro alpino, o BR404 estabeleceu o modelo — um porta-alfaias de distância entre eixos curta, eixos portais e tração integral, capaz de lavrar um campo ao amanhecer e transportar madeira à tarde.
A Mercedes-Benz construiu o Unimog da série 404 de 1955 a 1980 como veículo agrícola e industrial de dupla vocação: rodas do mesmo tamanho, generosa altura ao solo, tomadas de força e uma cabina pensada para a função, não para a moda. Os motores diesel cresceram em cilindrada e potência ao longo da produção; inúmeras variantes de carroçaria — de plataformas a viaturas de bombeiros — fizeram do 404 a silhueta definitiva do Unimog durante uma geração.
O Unimog BR404 serviu durante um quarto de século como espinha dorsal do programa fora de estrada da Mercedes-Benz, sobrevivendo a inúmeros imitadores e ganhando uma reputação de honestidade mecânica que colecionadores e operadores ainda hoje prezam.
Cada modelo.
9 designações de modelo entre 1955–1980 — motores, códigos de chassis e números de produção do BR404.
| Modelo | Anos-modelo | Produção | Chassis | Motor | Trans.Transmissão | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| U82 | 1969–1970 | 1969–1970 | 404.117 | 615.912 | 81 | |
| U110 | 1971–1980 | 1971–1980 | 404.010 | 130 | 113 | |
| U110 | 1971–1980 | 1971–1980 | 404.012 | 130 | 7 | |
| U110 | 1971–1980 | 1971–1980 | 404.011 | 130 | 1,151 | |
| U82 | 1955–1956 | 1955–1956 | 404.111 | 180 | 1,210 | |
| U82 | 1955–1956 | 1955–1956 | 404.113 | 180 | 8,106 | |
| U82 | 1955–1956 | 1955–1956 | 404.112 | 180 | 185 | |
| U82 | 1956–1980 | 1956–1980 | 404.115 | 180 | 2,548 | |
| U82 | 1956–1980 | 1956–1980 | 404.114 | 180 | 50,321 |
* O número de produção publicado cobre todas as séries desse modelo; a fonte não o detalha além disso.
Ano a ano.
As alterações de distância entre eixos, motor e cabina que distinguem a principal série Unimog 404.
- 1955
- O Unimog S entrou em produção como veículo todo-o-terreno de 1,5 toneladas.
- O 404.1 inicial usava uma distância entre eixos de 2.700 mm e um motor a gasolina M180 de 80 cv.
- 1956
- Um 404.1 de 2.900 mm de distância entre eixos juntou-se à gama.
- 1969
- O 404.117 acrescentou um motor diesel OM615 para uma pequena série destinada ao mercado português.
- 1971
- O 404.0 introduziu cabinas derivadas dos Unimog 406 e 416.
- O U110 adotou o motor a gasolina M130 de 2,8 litros.
- A produção do 404.1 de distância entre eixos curta terminou.
- 1980
- A produção da série 404 de distância entre eixos longa terminou.
