Camion industriel Unimog (BR404) · Unimog

BR404

L’Unimog qui va partout — légende industrielle sur quatre roues.

Production: 1955–1980
Exemplaires: 64 242
Carrosserie: Fourgon / utilitaire
Châssis: BR404

Camion industriel Unimog (BR404) (BR404)

Avant que l’Unimog ne devienne une icône des flottes municipales et du secours alpin, le BR404 a posé le modèle — un porte-outils à empattement court, ponts portiques et transmission intégrale, capable de labourer un champ à l’aube et de transporter du bois l’après-midi.

Mercedes-Benz a construit l’Unimog de la série 404 de 1955 à 1980 comme véhicule agricole et industriel à double vocation : roues de même taille, garde au sol généreuse, prises de force, et une cabine conçue pour la fonction plutôt que pour l’apparence. Les diesels ont grandi en cylindrée et en puissance au fil de la carrière ; d’innombrables carrosseries — du plateau au fourgon d’incendie — ont fait du 404 la silhouette définitive de l’Unimog pour une génération.

L’Unimog BR404 a servi un quart de siècle comme épine dorsale du programme hors route de Mercedes-Benz, survivant à d’innombrables imitateurs et gagnant une réputation d’honnêteté mécanique que collectionneurs et utilisateurs au travail prisent encore.

Intérieur BR404 — Détails de l’habitacle de la BR404, tels que conservés par la photographie d’époque.

Tous les modèles.

9 désignations de modèle sur 1955–1980 — moteurs, codes châssis et chiffres de production de la BR404.

Modèle	Millésimes	Production	Châssis	Moteur	Total
U82	1969–1970	1969–1970	404.117	615.912	81
U110	1971–1980	1971–1980	404.010	130	113
U110	1971–1980	1971–1980	404.012	130	7
U110	1971–1980	1971–1980	404.011	130	1,151
U82	1955–1956	1955–1956	404.111	180	1,210
U82	1955–1956	1955–1956	404.113	180	8,106
U82	1955–1956	1955–1956	404.112	180	185
U82	1956–1980	1956–1980	404.115	180	2,548
U82	1956–1980	1956–1980	404.114	180	50,321

* Le chiffre de production publié couvre toutes les séries de ce modèle ; la source ne le détaille pas davantage.

Profil latéral BR404 — Profil studio de la BR404 — les proportions qui ont défini ce châssis.

Année après année.

Les évolutions d’empattement, de moteur et de cabine qui distinguent la principale série Unimog 404.

1955
- L’Unimog S entra en production comme tout-terrain de 1,5 tonne.
- Le premier 404.1 utilisait un empattement de 2 700 mm et un 80 ch essence M180.
1956
- Un empattement de 2 900 mm, sur le 404.1, rejoignit la gamme.
1969
- Le 404.117 ajouta un diesel OM615 pour une courte série destinée au marché portugais.
1971
- Le 404.0 introduisit des cabines dérivées des Unimog 406 et 416.
- L’U110 adopta le 2,8 litres essence M130.
- La production du 404.1 à empattement court prit fin.
1980
- La production de la série 404 à empattement long prit fin.

Vue arrière trois-quarts BR404 — Vue trois quarts arrière de la BR404.