OM615

Quando nel 1968 arrivarono le W114/W115 — la Strich-Acht —, il quattro cilindri da due litri della 200 D era quasi l'OM621 ereditato dalle pinne uscenti, modificato soprattutto da filtro olio spostato e collettore di aspirazione più basso e corto per il muso più piatto. Contava l'altra variante. Mantenendo i 87 mm di alesaggio e allungando la corsa a 92,4 mm si ottennero 2,2 litri e 60 CV, e la 220 D costruita su di essa divenne il diesel più venduto dell'intera Strich-Acht.

Entrambe le versioni passarono alla W123 nel 1976, e nel febbraio 1979 anche la più piccola salì a 60 CV. Fuori Stoccarda l'OM615 comparve dove Mercedes-Benz non vendeva auto: SEAT lo montò sulla 132 in Spagna dal 1973, e servì nei furgoni N1300 e MB100 e nell'Unimog. L'alesaggio a 2,4 litri nel 1973 creò l'OM616, che sostituì subito il 2,2. Quando l'OM601 lo sostituì, questo modesto quattro cilindri aveva diciassette anni di produzione.