OM615

Quando as W114/W115 — a Strich-Acht — chegaram em 1968, o quatro cilindros de dois litros do 200 D era quase o OM621 herdado das barbatana de saída, alterado sobretudo por filtro de óleo deslocado e colector de admissão mais baixo e curto para o nariz mais plano. A variante que importava era a outra. Mantendo os 87 mm de cilindrada e alongando a curso para 92,4 mm obtiveram-se 2,2 litros e 60 cv, e o 220 D construído sobre ele tornou-se o diesel mais vendido de toda a Strich-Acht.

Ambas as versões passaram ao W123 em 1976, e em fevereiro de 1979 a mais pequena também subiu para 60 cv. Fora de Stuttgart o OM615 apareceu onde a Mercedes-Benz não vendia carros: a SEAT montou-o no 132 em Espanha a partir de 1973, e serviu nas carrinhas N1300 e MB100 e no Unimog. O alargamento para 2,4 litros em 1973 criou o OM616, que deslocou de imediato o 2,2. Quando o OM601 o substituiu, este modesto quatro cilindros tinha dezassete anos de produção.