OM616

OM616 oli avarrettu OM615 — sama 92,4 mm:n iskunpituus, sylinterin halkaisija kasvatettuna 91 millimetriin — ja se saapui vuonna 1973 Stroke Eightin 240 D:hen. Elokuussa 1978 esikammio muotoiltiin uudelleen voimakkaamman pyörteen saavuttamiseksi ja asennettiin suuremman venttiilinnoston nokka-akseli. Iskutilavuus pieneni hieman 2 399 cm³:iin, jotta moottori jäisi Euroopan iskutilavuuteen perustuvien veroluokkien oikealle puolelle, ja teho kasvoi laskemisen sijaan 65:stä 72 PS:ään. Tässä muodossa se kuljetti W123 240 D:tä vuoteen 1985 ja 240 GD Geländewagenia paljon pidempään.

Maine syntyi matkamittareista. Thessalonikilainen taksinkuljettaja Gregorios Sachinidis osti vuoden 1976 240 D:n, jonka mittarissa oli 220 000 km, ja ajoi sillä vuorokauden ympäri heinäkuuhun 2004 saakka. Siihen mennessä auto oli kulkenut 4,6 miljoonaa kilometriä — enemmän kuin mikään muu tilastoitu Mercedes-Benz — ja se on nyt näytteillä Stuttgartin museossa. Matka vaati kolme moottoria ja 11 peruskorjausta. Rakenne eli myös Stuttgartin kiinnostusta pidempään: nykyinen Force Motors, silloinen Bajaj Tempo, lisensoi OM616:n vuonna 1982 ja on valmistanut sitä Intiassa siitä lähtien.