OM616

OM616 był rozwierconym OM615 – ten sam skok 92,4 mm, średnica cylindra zwiększona do 91 mm – i pojawił się w 1973 roku jako 240 D w „Stroke Eight”. W sierpniu 1978 roku komora wstępna została przeprojektowana dla lepszego zawirowania, a wałek rozrządu z większym wzniesieniem zaworów został zamontowany; pojemność nieznacznie spadła, do 2399 cm³, dzięki czemu silnik mieścił się w europejskich progach podatkowych od pojemności, a moc wzrosła zamiast spaść, z 65 do 72 KM. W tej formie napędzał W123 240 D do 1985 roku i 240 GD Geländewagen znacznie dłużej.

Jego reputacja została zbudowana na licznikach kilometrów. Gregorios Sachinidis, taksówkarz z Salonik, kupił w 1976 roku 240 D z przebiegiem 220 000 km i jeździł nim bez przerwy do lipca 2004 roku, kiedy to przejechał 4,6 miliona km – to najwyższy zarejestrowany przebieg dla jakiegokolwiek Mercedesa-Benza, a obecnie eksponat w muzeum w Stuttgarcie. Wymagało to trzech silników i jedenastu remontów. Projekt przetrwał również zainteresowanie Stuttgartu: Bajaj Tempo, obecnie Force Motors, licencjonował OM616 w 1982 roku i od tego czasu buduje go w Indiach.