Mercedes-Benz limuzyna klasy wyższej · Ponton 180
W120
Wejście w erę Ponton — auto, które zdemokratyzowało Mercedes-Benz.
- Produkcja
- 1953–1962
- Wyprodukowano
- 271 217
- Nadwozie
- Limuzyna
- Podwozie
- W120
Ponton 180 na podwoziu W120 był autem, które na nowo uczyniło Mercedes-Benz producentem wolumenowym — podstawowym Pontonem, który powojennym nabywcom z klasy średniej przyniósł niezawodność diesla i dostępną aspirację do sześciu cylindrów.
Benzynowe 180, 180a, 180b i 180c używały czterocylindrowych silników w samonośnym nadwoziu Pontona, a diesle 180 D, 180 Db i 180 Dc zbudowały reputację trwałości na milion kilometrów, która na dekady zdefiniowała sprzedaż flotową Mercedes-Benz. Prosta, uczciwa technika opakowana w czysty kształt Pontona Friedricha Geigera.
Budowany od 1953 do 1962 roku program W120 objął 271 217 aut. Był fundamentem epoki Ponton — i autem, które dowiodło, że Mercedes-Benz potrafi budować dla świata, nie tylko flagowca.
Wszystkie modele.
7 oznaczeń modeli w latach 1953–1962 – silniki, kody podwozia i wielkości produkcji W120.
| Model | Lata modelowe | Zbudowano | Podwozie | Silnik | Skrz.Skrzynia biegów | Razem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 180 D | 1954–1959 | 02.1954–07.1959 | 120.110 | 636.930 | 114,046 | |
| 180 Db | 1959–1961 | 07.1959–08.1961 | 120.110 | 636.930 | 24,276 | |
| 180 Dc | 1961–1962 | 06.1961–10.1962 | 120.110 | 621.914 | 11,768 | |
| 180 | 1953–1957 | 07.1953–06.1957 | 120.010 | 136.925 | 51,907 | |
| 180 a | 1957–1959 | 06.1957–07.1959 | 120.010 | 121.923 | 27,155 | |
| 180 b | 1959–1961 | 07.1959–08.1961 | 120.010 | 121.923 | 29,033 | |
| 180 c | 1961–1962 | 06.1961–10.1962 | 120.010 | 121.927 | 9,097 |
* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.
Rok po roku.
Zmiany silników, osi i wykończenia, po których datuje się czterocylindrowego Pontona 180.
- 1953
- Benzynowe 180 wprowadziło samonośne nadwozie Ponton Mercedes-Benz.
- 1954
- 180 D dodał silnik wysokoprężny OM636 i instalację elektryczną 12 V.
- 1955
- Modele benzynowe i wysokoprężne przyjęły wahaczową oś tylną z niskim punktem obrotu i pojedynczym przegubem.
- 1957
- 180 a zastąpił silnik dolnozaworowy jednostką 1,9-litrową z wałkiem rozrządu w głowicy o mocy 65 KM.
- Szersza atrapa, większe lampy tylne i zmienione wnętrze wyróżniały 180 a.
- W całej gamie lampy tablicy rejestracyjnej z tyłu przeniesiono do osłon zderzaka.
- 1958
- Trójkątne szybki w przednich drzwiach stały się standardem w 180 i 180 D.
- Większe kołpaki z wyraźniejszą gwiazdą zastąpiły wcześniejszy wzór.
- 1959
- Zmieniony model benzynowy przemianowano na 180 b.
- Zmieniony model wysokoprężny przemianowano na 180 Db.
- 1961
- 180 c otrzymał zmieniony wałek rozrządu i układ zaworowy.
- 180 Dc przyjął 2,0-litrowy diesel OM621 w wersji o mocy 48 KM.
- 1962
- Produkcja 180 c i 180 Dc zakończyła się w październiku.
