Berlina ejecutiva Mercedes-Benz · Ponton 180
W120
El Ponton de acceso: el coche que democratizó Mercedes-Benz.
- Producción
- 1953–1962
- Unidades
- 271.217
- Carrocería
- Berlina
- Chasis
- W120
El Ponton 180 del W120 fue el coche que rehizo Mercedes-Benz como fabricante de volumen: el Ponton de acceso que llevó la fiabilidad del diésel y la aspiración asequible de un seis cilindros a los compradores de clase media de la posguerra.
Los 180, 180a, 180b y 180c de gasolina usaban motores de cuatro cilindros en la carrocería autoportante del Ponton, mientras que los diésel 180 D, 180 Db y 180 Dc cimentaron la fama de longevidad de un millón de kilómetros que definiría las ventas de flota de Mercedes-Benz durante décadas. Ingeniería sencilla y honesta, envuelta en la silueta limpia del Ponton de Friedrich Geiger.
Fabricado de 1953 a 1962, el programa W120 sumó 271.217 coches. Fue la base de la era Ponton, y el coche que demostró que Mercedes-Benz podía fabricar para el mundo además del buque insignia.
Todos los modelos.
7 denominaciones de modelo entre 1953–1962: motores, códigos de chasis y cifras de producción del W120.
| Modelo | Años-modelo | Producción | Chasis | Motor | Trans.Transmisión | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 180 D | 1954–1959 | 02.1954–07.1959 | 120.110 | 636.930 | 114,046 | |
| 180 Db | 1959–1961 | 07.1959–08.1961 | 120.110 | 636.930 | 24,276 | |
| 180 Dc | 1961–1962 | 06.1961–10.1962 | 120.110 | 621.914 | 11,768 | |
| 180 | 1953–1957 | 07.1953–06.1957 | 120.010 | 136.925 | 51,907 | |
| 180 a | 1957–1959 | 06.1957–07.1959 | 120.010 | 121.923 | 27,155 | |
| 180 b | 1959–1961 | 07.1959–08.1961 | 120.010 | 121.923 | 29,033 | |
| 180 c | 1961–1962 | 06.1961–10.1962 | 120.010 | 121.927 | 9,097 |
* La cifra de producción publicada cubre todas las series de ese modelo; la fuente no la desglosa más.
Año a año.
Las revisiones de motor, eje y equipamiento que datan el Ponton 180 de cuatro cilindros.
- 1953
- El 180 de gasolina introdujo la carrocería autoportante Ponton de Mercedes-Benz.
- 1954
- El 180 D añadió el motor diésel OM636 y el equipo eléctrico de 12 voltios.
- 1955
- Los modelos de gasolina y diésel adoptaron un eje oscilante de pivote bajo y una sola articulación.
- 1957
- El 180 a sustituyó el motor de válvulas laterales por un 1,9 litros de árbol de levas en cabeza y 65 CV.
- Una parrilla más ancha, pilotos más grandes y un interior revisado identificaban al 180 a.
- Las luces de la matrícula trasera pasaron a los topes del paragolpes en toda la gama.
- 1958
- Los deflectores de las puertas delanteras pasaron a ser de serie en el 180 y el 180 D.
- Unos tapacubos más grandes, con una estrella más prominente, sustituyeron el diseño anterior.
- 1959
- El modelo de gasolina revisado pasó a llamarse 180 b.
- El modelo diésel revisado pasó a llamarse 180 Db.
- 1961
- El 180 c recibió un árbol de levas y una distribución revisados.
- El 180 Dc adoptó el diésel OM621 de 2,0 litros, en una puesta a punto de 48 CV.
- 1962
- La producción del 180 c y del 180 Dc terminó en octubre.
