Berlina executiva Mercedes-Benz · Ponton 180
W120
O Ponton de entrada — o carro que democratizou a Mercedes-Benz.
- Produção
- 1953–1962
- Construídos
- 271.217
- Carroçaria
- Berlina
- Chassis
- W120
O Ponton 180 W120 foi o carro que refez a Mercedes-Benz como construtor de volume — o Ponton de entrada que trouxe a fiabilidade diesel, e uma ambição de seis cilindros a preço acessível, aos compradores da classe média do pós-guerra.
Os 180, 180a, 180b e 180c a gasolina usavam motores de quatro cilindros na carroçaria autoportante do Ponton, enquanto os diesel 180 D, 180 Db e 180 Dc estabeleceram a reputação de longevidade de um milhão de quilómetros que definiria as vendas a frotas da Mercedes-Benz durante décadas. Engenharia simples e honesta, envolvida na forma limpa do Ponton de Friedrich Geiger.
Construído de 1953 a 1962, o programa W120 totalizou 271.217 carros. Foi o alicerce da era Ponton — e o carro que provou que a Mercedes-Benz sabia construir para o mundo e também o topo de gama.
Cada modelo.
7 designações de modelo entre 1953–1962 — motores, códigos de chassis e números de produção do W120.
| Modelo | Anos-modelo | Produção | Chassis | Motor | Trans.Transmissão | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 180 D | 1954–1959 | 02.1954–07.1959 | 120.110 | 636.930 | 114,046 | |
| 180 Db | 1959–1961 | 07.1959–08.1961 | 120.110 | 636.930 | 24,276 | |
| 180 Dc | 1961–1962 | 06.1961–10.1962 | 120.110 | 621.914 | 11,768 | |
| 180 | 1953–1957 | 07.1953–06.1957 | 120.010 | 136.925 | 51,907 | |
| 180 a | 1957–1959 | 06.1957–07.1959 | 120.010 | 121.923 | 27,155 | |
| 180 b | 1959–1961 | 07.1959–08.1961 | 120.010 | 121.923 | 29,033 | |
| 180 c | 1961–1962 | 06.1961–10.1962 | 120.010 | 121.927 | 9,097 |
* O número de produção publicado cobre todas as séries desse modelo; a fonte não o detalha além disso.
Ano a ano.
As revisões de motor, eixo e acabamento que datam o Ponton 180 de quatro cilindros.
- 1953
- O 180 a gasolina introduziu a carroçaria autoportante Ponton da Mercedes-Benz.
- 1954
- O 180 D acrescentou o motor diesel OM636 e a instalação elétrica de 12 volts.
- 1955
- Os modelos a gasolina e diesel adotaram um eixo oscilante de pivô baixo e junta única.
- 1957
- O 180 a substituiu o motor de válvulas laterais por uma unidade de 1,9 litros e 65 cv com árvore de cames à cabeça.
- Uma grelha mais larga, farolins maiores e um interior revisto identificavam o 180 a.
- As luzes da matrícula traseira passaram para os protetores do para-choques em toda a gama.
- 1958
- Os vidros de ventilação das portas dianteiras passaram a ser de série no 180 e no 180 D.
- Tampões de roda maiores, com uma estrela mais proeminente, substituíram o desenho anterior.
- 1959
- O modelo a gasolina revisto foi redesignado 180 b.
- O modelo diesel revisto foi redesignado 180 Db.
- 1961
- O 180 c recebeu árvore de cames e comando de válvulas revistos.
- O 180 Dc adotou o motor diesel OM621 de 2,0 litros, numa afinação de 48 cv.
- 1962
- A produção do 180 c e do 180 Dc terminou em outubro.
