Silnik Mercedes-Benz

M180

Mercedes-Benz M180 to benzynowy silnik tłokowy w układzie I6, z rozrządem SOHC.

Lata
1951–1980
Konfiguracja
I6
Paliwo
Benzyna
Moc maksymalna
120 PS
Silnik Mercedes-Benz M180 w układzie I6

Pierwszy silnik, który Daimler-Benz zaprojektował od podstaw po wojnie – i najtrudniejszy do wycofania.

Przypisywany Wolfowi-Dieterowi Bensingerowi, pojawił się w modelu 220 w kwietniu 1951 roku: pierwszy powojenny sześciocylindrowy silnik firmy i pierwszy benzynowy silnik o krótkim skoku, o pojemności 2195 cm³ (80 × 72,8 mm), z wałkiem rozrządu w głowicy napędzanym łańcuchem, głowicą z przepływem krzyżowym i czterema łożyskami wału korbowego. Trafił do ledwo zmienionego podwozia 170 S z przedwojennym nadwoziem i to właśnie dzięki niemu prasa wybaczyła stylistykę – 140 km/h w klasie, która zadowalała się 52 KM. Od 1954 roku żeliwna głowica cylindrów ustąpiła miejsca lekkim stopom.

Nastąpiła dynastia. Ten sam blok i układ wałka rozrządu w głowicy stanowiły podstawę M 127, M 108 i M 129, a także M 130, a poprzez M 130 również dwuwałkowego M 110; ostatni z nich został zbudowany w 1989 roku, w 280 GE. Jedną z dziwniejszych gałęzi była wojskowa. Standaryzacja NATO wymagała silników benzynowych w Unimogach, aby czołgi, jeepy i ciężarówki mogły korzystać z jednego źródła paliwa i uruchamiać się w głębokim mrozie, a 2,2-litrowe M 180 były produkowane dla Unimoga 404 jeszcze w późnych latach 70.

Wersje.

Każda fabryczna wersja M180.

WersjaPojemnośćŚrednica × skokStopień sprężaniaMocMoment obrotowy
180.9202,195 cc 80 × 72.8 mm 6.559 kW (79 hp; 80 KM) przy 4,600 obr./min142 N·m (105 lb·ft) przy 2,500 obr./min
180.921 (M 180 II — to 07.1957)2,195 cc 80 × 72.8 mm 7.663 kW (84 hp; 85 KM) przy 4,800 obr./min157 N·m (116 lb·ft) przy 2,400 obr./min
180.921 (M 180 II — from 08.1957)2,195 cc 80 × 72.8 mm 8.766 kW (89 hp; 90 KM) przy 4,800 obr./min167 N·m (123 lb·ft) przy 2,400 obr./min
180.924 (M 180 III — to 07.1957)2,195 cc 80 × 72.8 mm 7.674 kW (99 hp; 100 KM) przy 4,800 obr./min162 N·m (119 lb·ft) przy 3,500 obr./min
180.924 (M 180 III — from 08.1957)2,195 cc 80 × 72.8 mm 8.778 kW (105 hp; 106 KM) przy 5,200 obr./min172 N·m (127 lb·ft) przy 3,500 obr./min
180.9402,195 cc 80 × 72.8 mm 8.770 kW (94 hp; 95 KM) przy 4,800 obr./min169 N·m (125 lb·ft) przy 3,200 obr./min
180.9412,195 cc 80 × 72.8 mm 8.781 kW (108 hp; 110 KM) przy 5,000 obr./min172 N·m (127 lb·ft) przy 3,500 obr./min
180.9452,306 cc 82 × 72.8 mm 9.077 kW (104 hp; 105 KM) przy 5,200 obr./min174 N·m (128 lb·ft) przy 3,600 obr./min
180.9472,306 cc 82 × 72.8 mm 9.088 kW (118 hp; 120 KM) przy 5,400 obr./min178 N·m (131 lb·ft) przy 4,000 obr./min
180.9492,306 cc 82 × 72.8 mm 9.088 kW (118 hp; 120 KM) przy 5,400 obr./min178 N·m (131 lb·ft) przy 4,000 obr./min
180.9542,292 cc 81.75 × 72.8 mm 9.088 kW (118 hp; 120 KM) przy 5,400 obr./min178 N·m (131 lb·ft) przy 3,600 obr./min

Zastosowania.

Każdy model napędzany przez M180.

← Wszystkie silniki