Mercedes-Benz limuzyna klasy wyższej · Ponton 219
W105
Sześciocylindrowy Ponton — wybór klasy wyższej.
- Produkcja
- 1956–1959
- Wyprodukowano
- 27 845
- Nadwozie
- Limuzyna
- Podwozie
- W105
Ponton 219 na podwoziu W105 zajmował wąski pas między czterocylindrowymi autami klasy wyższej Mercedes-Benz a sześciocylindrowymi limuzynami luksusowymi — dłuższy, bardziej formalny Ponton dla tych, którzy chcieli kultury pracy szóstki bez kosztu pełnego W180.
Wprowadzony w 1956 roku na ostatniej ewolucji nadwozia Ponton, 219 używał 2,2-litrowej szóstki wspólnej ze współczesnymi modelami klasy wyższej Mercedes-Benz, opakowanej w tę samą konstrukcję samonośną i powściągliwą stylistykę Sindelfingen, która zdefiniowała epokę Ponton.
Produkcja trwała do 1959 roku i zbudowano 27 845 egzemplarzy. 219 nigdy nie był gwiazdą gamy Ponton, ale wypełniał logiczną lukę — i dziś pozostaje jednym z bardziej pomijanych sześciocylindrowych Pontonów.
Wszystkie modele.
3 oznaczenia modeli w latach 1956–1959 – silniki, kody podwozia i wielkości produkcji W105.
| Model | Lata modelowe | Zbudowano | Podwozie | Silnik | Skrz.Skrzynia biegów | Razem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 219 (sliding roof) | 1956–1959 | 03.1956–07.1959 | 105.011 | 180.921 | uwzględnione powyżej | |
| 219 | 1956–1959 | 03.1956–07.1959 | 105.010 | 180.921 | 27,842 | |
| 219 Chassis | 1956–1959 | 03.1956–07.1959 | 105.010 | 180.921 | 3 |
* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.
Rok po roku.
Nieliczne, ale istotne zmiany kompaktowego sześciocylindrowego Pontona Mercedes-Benz.
- 1956
- 219 łączył sześciocylindrowy silnik i długą maskę 220 a z krótszym przedziałem pasażerskim 190.
- Produkcja seryjna ruszyła z silnikiem M180 o mocy 85 KM.
- 1957
- Wyższy stopień sprężania podniósł moc do 90 KM.
- Opcjonalnie dostępne stało się automatyczne sprzęgło Hydrak.
- Modernizacji towarzyszyły zmienione wnętrze i zderzaki.
- Lampy tablicy rejestracyjnej z tyłu przeniesiono do osłon zderzaka.
- 1959
- Produkcja zakończyła się w lipcu, gdy gamę Ponton zastąpiły sześciocylindrowe płetwy W111.
