Mercedes-Benz Limousine der oberen Mittelklasse · Ponton 219
W105
Ponton mit sechs Zylindern – die Wahl des Geschäftsmanns.
- Produktion
- 1956–1959
- Gebaut
- 27.845
- Karosserie
- Limousine
- Fahrgestell
- W105
Der W105 Ponton 219 besetzte die schmale Lücke zwischen den Vierzylinder-Modellen der oberen Mittelklasse von Mercedes-Benz und den Sechszylinder-Luxuslimousinen – ein längerer, förmlicherer Ponton für Käufer, die Sechszylinder-Kultur wollten, ohne den Preis eines vollwertigen W180 zu zahlen.
Der 1956 auf der letzten Entwicklungsstufe der Ponton-Karosserie vorgestellte 219 nutzte den 2,2-Liter-Sechszylinder, den er mit zeitgenössischen Mercedes-Benz Modellen der oberen Mittelklasse teilte, verpackt in dieselbe selbsttragende Bauweise und das zurückhaltende Sindelfinger Design, das die Ponton-Ära prägte.
Die Produktion lief bis 1959; 27.845 Exemplare wurden gebaut. Der 219 war nie der Star der Ponton-Familie, aber er schloss eine logische Lücke – und bis heute zählt er zu den eher übersehenen Sechszylinder-Pontons.
Jedes Modell.
3 Modellbezeichnungen von 1956–1959 – Motoren, Fahrgestellcodes und Produktionszahlen des W105.
| Modell | Modelljahre | Gebaut | Baumuster | Motor | Getr.Getriebe | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 219 (sliding roof) | 1956–1959 | 03.1956–07.1959 | 105.011 | 180.921 | oben enthalten | |
| 219 | 1956–1959 | 03.1956–07.1959 | 105.010 | 180.921 | 27,842 | |
| 219 Chassis | 1956–1959 | 03.1956–07.1959 | 105.010 | 180.921 | 3 |
* Die veröffentlichte Produktionszahl umfasst alle Serien dieses Modells; die Quelle schlüsselt sie nicht weiter auf.
Jahr für Jahr.
Die wenigen, aber bedeutsamen Überarbeitungen des kompakten Sechszylinder-Pontons von Mercedes-Benz.
- 1956
- Der 219 kombinierte den Sechszylindermotor und die lange Front des 220 a mit der kürzeren Fahrgastzelle des 190.
- Die Serienproduktion begann mit einem M180-Motor mit 85 PS.
- 1957
- Eine höhere Verdichtung hob die Leistung auf 90 PS.
- Die automatische Kupplung Hydrak wurde als Sonderausstattung lieferbar.
- Ein überarbeiteter Innenraum und neue Stoßfänger begleiteten das Update.
- Die Kennzeichenleuchten hinten wanderten in die Stoßstangenhörner.
- 1959
- Die Produktion endete im Juli, als die Sechszylinder-Heckflossen-Baureihe W111 den Ponton ablöste.
