Mercedes-Benzin edustus-sedan · Ponton 219

W105

Kuusisylinterinen Ponton – edustajan valinta.

Valmistus: 1956–1959
Valmistettu: 27 845
Kori: Sedan
Alusta: W105

W105 Ponton 219 asettui kapeaan väliin Mercedes-Benzin nelisylinteristen edustusautojen ja kuusisylinteristen luksus-sedanien väliin – pidempi, muodollisempi Ponton ostajille, jotka halusivat kuusisylinteristä hienostuneisuutta ilman täyden W180:n hintaa.

Vuonna 1956 Ponton-korin viimeisessä kehitysvaiheessa lanseerattu 219 käytti 2,2-litraista kuutosta, joka oli yhteinen aikakauden Mercedes-Benzin edustusmallien kanssa, käärittynä samaan itsekantavaan rakenteeseen ja hillittyyn Sindelfingen-muotoiluun, joka määritti Ponton-kauden.

Tuotanto jatkui vuoteen 1959, ja yksilöitä valmistettiin 27 845. 219 ei koskaan ollut Ponton-malliston tähti, mutta se täytti loogisen aukon – ja tänään se on yhä yksi unohdetuimmista kuusisylinterisistä Pontoneista.

W105-sisätila — W105:n sisätilojen yksityiskohtia aikalaiskuvissa.

Kaikki mallit.

3 mallimerkintää vuosina 1956–1959 – W105:n moottorit, alustakoodit ja valmistusmäärät.

Malli	Mallivuodet	Valmistettu	Alusta	Moottori	Yhteensä
219 (sliding roof)	1956–1959	03.1956–07.1959	105.011	180.921	sisältyy yllä olevaan
219	1956–1959	03.1956–07.1959	105.010	180.921	27,842
219 Chassis	1956–1959	03.1956–07.1959	105.010	180.921	3

* Julkaistu tuotantoluku kattaa kyseisen mallin kaikki sarjat; lähde ei erittele sitä tarkemmin.

W105-sivuprofiili — W105:n studiokuva sivulta – mittasuhteet, jotka määrittivät tämän alustan.

Vuosi vuodelta.

Mercedes-Benzin kompaktin kuusisylinterisen Pontonin harvat mutta merkitykselliset tarkistukset.

1956
- 219 yhdisti 220 a:n kuusisylinterisen moottorin ja pitkän keulan lyhyempään 190:n matkustamoon.
- Sarjatuotanto alkoi 85 hv:n M180-moottorilla.
1957
- Korkeampi puristussuhde nosti tehon 90 hv:iin.
- Valinnainen Hydrak-automaattikytkin tuli saataville.
- Uudistettu sisusta ja puskurit seurasivat päivitystä.
- Takarekisterikilven valot siirtyivät puskurin sarviin.
1959
- Valmistus päättyi heinäkuussa, kun W111:n kuusisylinterinen eväperä-mallisto korvasi Pontonin.