Mercedes-Benz berlina executive · Ponton 219
W105
Ponton a sei cilindri: la scelta dell'executive.
- Produzione
- 1956–1959
- Esemplari
- 27.845
- Carrozzeria
- Berlina
- Telaio
- W105
La Ponton 219 W105 occupava la fascia stretta tra le executive a quattro cilindri di Mercedes-Benz e le berline di lusso a sei cilindri: una Ponton più lunga e più formale, per chi voleva la raffinatezza del sei cilindri senza il costo di una W180 completa.
Lanciata nel 1956 sull'ultima evoluzione della carrozzeria Ponton, la 219 usava il sei cilindri da 2,2 litri condiviso con le executive Mercedes-Benz contemporanee, avvolto nella stessa scocca portante e nello stile sobrio di Sindelfingen che definì l'era Ponton.
La produzione proseguì fino al 1959, con 27.845 esemplari costruiti. La 219 non fu mai la star della gamma Ponton, ma colmava un vuoto logico, e oggi resta una delle Ponton a sei cilindri più trascurate.
Tutti i modelli.
3 denominazioni di modello dal 1956 al 1959: motori, codici telaio e dati di produzione della W105.
| Modello | Model year | Produzione | Telaio | Motore | CambioCambio | Totale |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 219 (sliding roof) | 1956–1959 | 03.1956–07.1959 | 105.011 | 180.921 | incluso sopra | |
| 219 | 1956–1959 | 03.1956–07.1959 | 105.010 | 180.921 | 27,842 | |
| 219 Chassis | 1956–1959 | 03.1956–07.1959 | 105.010 | 180.921 | 3 |
* Il dato di produzione pubblicato copre tutte le serie di quel modello; la fonte non lo scompone ulteriormente.
Anno per anno.
Le revisioni limitate ma significative della Ponton compatta a sei cilindri di Mercedes-Benz.
- 1956
- La 219 combinava il motore a sei cilindri e il muso lungo della 220 a con l'abitacolo più corto della 190.
- La produzione di serie iniziò con un motore M180 da 85 CV.
- 1957
- Un rapporto di compressione più alto portò la potenza a 90 CV.
- Diventò disponibile, in opzione, la frizione automatica Hydrak.
- All'aggiornamento si accompagnarono interni e paraurti rivisti.
- Le luci della targa posteriore passarono nei rostri del paraurti.
- 1959
- La produzione terminò a luglio, quando la gamma Heckflosse a sei cilindri W111 sostituì la Ponton.
