Mercedes-Benz 엔진

M180

Mercedes-Benz M180는 SOHC I6 가솔린 피스톤 엔진입니다.

연도
1951–1980
구성
I6
연료
가솔린
최고 출력
120 PS
Mercedes-Benz M180 I6 엔진

전쟁 후 다임러-벤츠가 백지에서 그린 첫 엔진 — 그리고 은퇴시키기 가장 어려웠던 엔진.

볼프-디터 벤징어의 공으로 돌리는 이 엔진은 1951년 4월 220에 등장했다. 회사의 첫 전후 6기통이자 첫 쇼트스트로크 가솔린 엔진으로, 80 × 72.8 mm에서 2,195 cc, 체인 구동 오버헤드 캠축, 카운터플로 헤드, 4베어링 크랭크샤프트. 전전 차체를 입은 거의 손대지 않은 170 S 섀시에 올랐고, 언론이 스타일링을 용서한 이유였다 — 52 PS로 버티던 클래스에서 140 km/h. 1954년부터 주철 실린더헤드가 경합금으로 바뀌었다.

이어진 것은 왕조였다. 같은 블록과 캠인헤드 레이아웃이 M 127, M 108과 M 129, M 130의 기반이 되었고, M 130을 통해 트윈캠 M 110까지도 이어졌다. 라인의 마지막은 1989년 280 GE에서 만들어졌다. 더 기이한 가지 중 하나는 군용이었다. NATO 표준화는 탱크·지프·트럭이 단일 연료로 급유하고 혹한에서도 시동 걸리도록 Unimog에 가솔린 엔진을 요구했고, 2.2리터 M 180은 1970년대 말까지 Unimog 404용으로 만들어지고 있었다.

버전.

M180의 모든 공장 버전.

버전배기량보어 × 스트로크압축비출력토크
180.9202,195 cc 80 × 72.8 mm 6.559 kW (79 hp; 80 PS) / 4,600 rpm142 N·m (105 lb·ft) / 2,500 rpm
180.921 (M 180 II — to 07.1957)2,195 cc 80 × 72.8 mm 7.663 kW (84 hp; 85 PS) / 4,800 rpm157 N·m (116 lb·ft) / 2,400 rpm
180.921 (M 180 II — from 08.1957)2,195 cc 80 × 72.8 mm 8.766 kW (89 hp; 90 PS) / 4,800 rpm167 N·m (123 lb·ft) / 2,400 rpm
180.924 (M 180 III — to 07.1957)2,195 cc 80 × 72.8 mm 7.674 kW (99 hp; 100 PS) / 4,800 rpm162 N·m (119 lb·ft) / 3,500 rpm
180.924 (M 180 III — from 08.1957)2,195 cc 80 × 72.8 mm 8.778 kW (105 hp; 106 PS) / 5,200 rpm172 N·m (127 lb·ft) / 3,500 rpm
180.9402,195 cc 80 × 72.8 mm 8.770 kW (94 hp; 95 PS) / 4,800 rpm169 N·m (125 lb·ft) / 3,200 rpm
180.9412,195 cc 80 × 72.8 mm 8.781 kW (108 hp; 110 PS) / 5,000 rpm172 N·m (127 lb·ft) / 3,500 rpm
180.9452,306 cc 82 × 72.8 mm 9.077 kW (104 hp; 105 PS) / 5,200 rpm174 N·m (128 lb·ft) / 3,600 rpm
180.9472,306 cc 82 × 72.8 mm 9.088 kW (118 hp; 120 PS) / 5,400 rpm178 N·m (131 lb·ft) / 4,000 rpm
180.9492,306 cc 82 × 72.8 mm 9.088 kW (118 hp; 120 PS) / 5,400 rpm178 N·m (131 lb·ft) / 4,000 rpm
180.9542,292 cc 81.75 × 72.8 mm 9.088 kW (118 hp; 120 PS) / 5,400 rpm178 N·m (131 lb·ft) / 3,600 rpm

적용 차종.

M180가 동력을 낸 모든 모델.

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