M153

W 153은 현대식 Typ 230으로, 1938년부터 옛 W 143과 나란히 만들어졌고 1939년 초 베를린 모터쇼에서 공개되었다. 프레스 강판 서브프레임 대신 X보강 타원관 프레임, 그 위에 한스 구스타프 뢰어가 개발한 차체 — 그는 2년간 승용차 개발을 맡다 차가 나오기 전인 1937년 8월에 사망했다. 엔진은 연료 정책이 강요한 세부 변경이 있는 퇴역 직전의 6기통이었다. 74옥탄 가솔린에서 돌도록 압축비를 낮추고, 손실을 메우기 위해 연소실을 손질하고 보어를 넓혔다.

출력은 그에 맞게 변하지 않았고, 주장 최고속도는 116 km/h — 연습의 요점은 아무것도 잃지 않는 것이었다. 흡기 매니폴드는 이제 바이메탈 소자로 스스로 가열되었다. 더 높은 압축비 버전은 1939년 230 S 컴페티션 2인승 21대에 올랐다. 로드스터 19대와 패스트백 스포츠 세단 2대, 오프로드용 마그네슘 합금 차체. 이어 전쟁이 다가왔다. W 153 4,262대 중 절반 이상이 1939년분이고, 1942·1943년을 합쳐 87대만 나왔다. 보디셸은 차보다 오래 살아남아 전후 170 S에 돌아왔다.