M153

W 153は近代的なTyp 230で、1938年から旧いW 143と並産され、1939年初頭のベルリン・モーターショーで公開された——プレス鋼サブフレームの代わりにXブレースのオーバルチューブ・フレーム、ハンス・グスタフ・レーアが開発したボディの下に。彼は2年間乗用車開発を率い、登場前の1937年8月に死去していた。エンジンは退場する6気筒に、燃料政策が強いた細部変更を加えたものだった。圧縮比はオクタン価74で走れるよう下げられ、燃焼室が改修され、損失を取り戻すためボアが広げられた。

出力はしたがって変わらず、公称116 km/h——演習の目的は何も失わないことだった。インレットマニホールドはバイメタル素子で自動加熱されるようになった。高圧縮版は1939年の230 S競技2シーター21台——ロードスター19台とファストバック・スポーツサルーン2台、オフロード競技向けマグネシウム合金ボディ——に載った。その後戦争が迫った。4,262台のW 153のうち半分超が1939年製で、1942年と1943年を合わせてもわずか87台。ボディシェルは車より長生きし、戦後170 Sに戻った。