M153

A W 153 era a Typ 230 moderna, construída em paralelo com a mais antiga W 143 a partir de 1938 e apresentada publicamente no salão de Berlim no início de 1939: um chassis de tubos ovalados entrecruzados em X em lugar do subchassis de chapa embutida, sob uma carroçaria desenvolvida por Hans Gustav Röhr, que tinha dirigido o desenvolvimento de automóveis de passageiros durante dois anos e morreu em Agosto de 1937 antes da apresentação. O motor era o seis cilindros a sair com alterações impostas pela política de combustíveis. A compressão foi reduzida para funcionar com gasolina de 74 octanos; as câmaras de combustão foram retrabalhadas e o diâmetro alargado para recuperar a perda.

A potência manteve-se inalterada, declarada a 116 km/h — o objectivo do exercício era não perder nada. O colector de admissão aquecia-se agora automaticamente através de um elemento bimetálico. Uma versão de maior compressão equipou os biplaza de competição 230 S de 1939, dos quais foram construídos 21: dezanove roadsters e duas berlinas desportivas fastback, com carroçaria em liga de magnésio para provas todo-o-terreno. Depois a guerra fechou-se. Mais de metade dos 4.262 W 153 datam de 1939, e apenas 87 saíram em 1942 e 1943 juntos; a carroçaria sobreviveu ao automóvel, regressando no pós-guerra no 170 S.