M143

Quando a W 143 substituiu a W 21 em 1937 herdou o seis cilindros de 2,2 litros do automóvel anterior, agora acoplado a uma caixa de quatro velocidades convencional em lugar do overdrive eficaz do predecessor. O que ganhou foi amplitude: duas distâncias entre eixos, e carroçarias que iam de saloons de duas e quatro portas a Cabriolets A, B e D, passando por Pullman-Limousines, landaulets e Tourenwagen de seis lugares. Foram construídos mais de 20.000 até 1941, tornando este discreto seis um dos motores mais activos da gama de pré-guerra.

Teve também uma vida mais exigente. Para o teste invernal de automóveis do governo de 1938 — apresentado como competição desportiva, concebido na realidade como avaliação encoberta de como os automóveis alemães comuns serviriam na guerra — a Daimler-Benz construiu o 230 SV, um desportivo biplace sobre a curta distância entre eixos de 2.700 mm com carroçaria em liga de magnésio e guarda-lamas de alumínio. Trinta e três foram feitos naquele ano, com o M143 de maior compressão e 58 PS. Em 1939 o mesmo carro regressou como 230 S, entretanto com o motor alargado e renomeado M153.