M143

Cuando la W 143 sustituyó a la W 21 en 1937 heredó el seis cilindros de 2,2 litros del coche anterior, ahora acoplado a una caja de cuatro velocidades convencional en lugar del overdrive eficaz del predecesor. Lo que ganó fue amplitud: dos batallas, y carrocerías que iban de saloons de dos y cuatro puertas a Cabriolets A, B y D, pasando por Pullman-Limousines, landaulets y Tourenwagen de seis plazas. Se construyeron más de 20.000 hasta 1941, lo que convirtió a este discreto seis en uno de los motores más activos de la gama de preguerra.

También tuvo una vida más exigente. Para la prueba invernal de automóviles del gobierno de 1938 — presentada como competición deportiva, concebida en realidad como evaluación encubierta de cómo servirían los coches alemanes ordinarios en la guerra — Daimler-Benz construyó el 230 SV, un deportivo biplaza sobre la corta batalla de 2.700 mm con carrocería de aleación de magnesio y guardabarros de aluminio. Se fabricaron treinta y tres ese año, con su M143 de mayor compresión y 58 PS. En 1939 el mismo coche volvió como 230 S, para entonces con el motor realzado y renombrado M153.