M153

La W 153 era la Typ 230 moderna, construida junto a la más antigua W 143 desde 1938 y mostrada públicamente en el salón de Berlín a principios de 1939: un bastidor de tubos ovalados entrecruzados en X en lugar del subchasis de chapa embutida, bajo una carrocería desarrollada por Hans Gustav Röhr, que había dirigido el desarrollo de turismos durante dos años y murió en agosto de 1937 antes de su presentación. Su motor era el seis cilindros saliente con cambios impuestos por la política de combustibles. Se redujo la compresión para funcionar con gasolina de 74 octanos; se retocaron las cámaras de combustión y se amplió la cilindrada para recuperar la pérdida.

La potencia permaneció igual, con 116 km/h declarados — el objetivo del ejercicio era no perder nada. El colector de admisión se calentaba ahora automáticamente mediante un elemento bimetálico. Una versión de mayor compresión equipó los biplaza de competición 230 S de 1939, de los que se construyeron 21: diecinueve roadsters y dos berlinas deportivas fastback, con carrocería de aleación de magnesio para pruebas todoterreno. Entonces llegó la guerra. Más de la mitad de los 4.262 W 153 datan de 1939, y solo 87 salieron en 1942 y 1943 juntos; la carrocería sobrevivió al coche, regresando de posguerra en el 170 S.