M153

La W 153 était la Typ 230 modernisée, construite aux côtés de l'ancienne W 143 dès 1938 et présentée publiquement au salon de Berlin début 1939 : un châssis en tubes ovales croisés en X à la place du sous-châssis en tôle emboutie, sous une carrosserie développée par Hans Gustav Röhr, qui avait dirigé le développement automobile pendant deux ans et mourut en août 1937 avant sa présentation. Son moteur était le six cylindres sortant avec des modifications imposées par la politique carburant. La compression fut abaissée pour fonctionner à l'essence 74 octanes ; les chambres de combustion furent retravaillées et l'alésage élargi pour récupérer la perte.

La puissance resta donc inchangée, annoncée à 116 km/h — le but de l'exercice était de ne rien perdre. Le collecteur d'admission se chauffait désormais automatiquement par un élément bimétallique. Une version à compression plus élevée équipa les deux places de compétition 230 S de 1939, dont 21 furent construites : dix-neuf roadsters et deux berlines sportives à fastback, carrossées en alliage de magnésium pour les épreuves tout-terrain. Puis la guerre se referma. Plus de la moitié des 4 262 W 153 datent de 1939, et seulement 87 sortirent en 1942 et 1943 réunies ; la carrosserie survécut à la voiture, revenant après-guerre sur la 170 S.