M153

W 153 oli moderni Typ 230, jota rakennettiin vanhemman W 143:n rinnalla vuodesta 1938 ja joka esiteltiin julkisesti Berliinin autonäyttelyssä alkuvuodesta 1939: X-tuettu ovaaliputkirunko puristusteräksisen apurungon tilalla, sellaisen korin alla, jonka oli kehittänyt Hans Gustav Röhr – henkilöautokehityksen johtaja kahden vuoden ajan, joka kuoli elokuussa 1937 ennen auton ilmestymistä. Sen moottori oli väistyvä kuutonen yksityiskohtamuutoksin, jotka polttoainepolitiikka pakotti. Puristussuhdetta laskettiin, jotta se kävisi 74-oktaanisella bensiinillä; palotiloja muokattiin ja sylinterin halkaisijaa levennettiin menetyksen korvaamiseksi.

Teho pysyi näin ollen muuttumattomana ja huippunopeudeksi ilmoitettiin 116 km/h – harjoituksen tarkoitus oli olla menettämättä mitään. Imusarja lämmitti nyt itsensä automaattisesti bimetallielementillä. Korkeampipuristeinen versio meni vuoden 1939 kaksipaikkaisiin 230 S -kilpa-autoihin, joita rakennettiin 21: yhdeksäntoista roadsteria ja kaksi fastback-urheilusedania, magnesiumseoksisin korein maastotapahtumia varten. Sitten sota sulkeutui ympärille. Yli puolet 4 262:sta W 153:sta on vuodelta 1939, ja vuosina 1942 ja 1943 valmistui yhteensä vain 87; korirakenne eli autoa pidempään ja palasi sodan jälkeen 170 S:ssä.