M143

Kun W 143 otti vuonna 1937 W 21:n paikan, se peri vanhemman auton 2,2-litraisen kuutosen, joka toimi nyt tavanomaisen nelivaihteisen vaihteiston kautta edeltäjänsä käytännössä pikavaihteena toimineen ylimmän vaihteen sijaan. Mitä se sai tilalle, oli leveyttä: kaksi akseliväliä ja korimallit kaksi- ja neliovisista sedaneista Cabriolet A-, B- ja D -malleihin sekä Pullman-Limousineihin, landauletteihin ja kuusipaikkaisiin Tourenwagen-malleihin. Vuoteen 1941 mennessä niitä oli rakennettu yli 20 000, mikä teki tästä hiljaisesta kuutosesta yhden sotaa edeltäneen malliston kiireisimmistä moottoreista.

Sen elämä oli myös kovempaa työtä. Hallituksen vuoden 1938 moottoriajoneuvojen talvikoetta varten — järjestettynä urheilukilpailuna, tarkoitettuna peitellyksi arvioksi siitä, miten tavalliset saksalaiset autot palvelisivat sodassa — Daimler-Benz rakensi 230 SV:n, kaksipaikkaisen urheiluauton lyhyelle 2 700 mm:n akselivälille magnesiumseoskorilla ja alumiinisin lokasuojin. Niitä valmistettiin kolmekymmentäkolme sinä vuonna, ja niiden M143:lle annettiin korkeampi puristussuhde ja 58 hevosvoimaa. Vuonna 1939 sama auto palasi nimellä 230 S, jolloin moottori oli jo porattu suuremmaksi ja nimetty uudelleen M153:ksi.