M143

Quando la W 143 sostituì la W 21 nel 1937 ereditò il sei cilindri da 2,2 litri dell'auto precedente, ora abbinato a un cambio a quattro marce convenzionale anziché al rapporto corto efficace del predecessore. Ciò che guadagnò fu ampiezza: due passi e carrozzerie che andavano dalle berline a due e quattro porte ai Cabriolets A, B e D, fino alle Pullman-Limousine, ai landaulet e alle Tourenwagen a sei posti. Ne furono costruite più di 20.000 entro il 1941, rendendo questo discreto sei uno dei motori più impegnati della gamma prebellica.

Ebbe anche una vita più intensa. Per la prova invernale automobilistica governativa del 1938 — presentata come gara sportiva, concepita in realtà come valutazione occulta di come le auto tedesche ordinarie si sarebbero comportate in guerra — Daimler-Benz costruì la 230 SV, una sportiva a due posti sul corto passo di 2.700 mm con carrozzeria in lega di magnesio e parafanghi in alluminio. Trentatré ne furono realizzate quell'anno, con l'M143 a compressione più alta e 58 PS. Nel 1939 la stessa vettura tornò come 230 S, nel frattempo con il motore rialzato e rinominato M153.