M153

La W 153 era la Typ 230 moderna, costruita accanto alla più vecchia W 143 dal 1938 e mostrata pubblicamente al salone di Berlino all'inizio del 1939: un telaio a tubi ovali incrociati a X al posto del sottotelaio in lamiera stampata, sotto una carrozzeria sviluppata da Hans Gustav Röhr, che aveva diretto lo sviluppo delle vetture passeggeri per due anni e morì nell'agosto 1937 prima della presentazione. Il motore era il sei cilindri in uscita con modifiche dettate dalla politica sui carburanti. La compressione fu abbassata per funzionare con benzina a 74 octani; le camere di combustione furono rielaborate e l'alesatura allargata per recuperare la perdita.

La potenza restò quindi invariata, dichiarata a 116 km/h — lo scopo dell'esercizio era non perdere nulla. Il collettore di aspirazione si riscaldava ora automaticamente tramite un elemento bimetallico. Una versione ad alta compressione andò nelle due posti da competizione 230 S del 1939, di cui ne furono costruite 21: diciannove roadster e due berline sportive fastback, con carrozzeria in lega di magnesio per eventi fuoristrada. Poi la guerra chiuse il cerchio. Più della metà delle 4.262 W 153 risale al 1939, e solo 87 uscirono nel 1942 e 1943 insieme; la carrozzeria sopravvisse all'auto, tornando nel dopoguerra sulla 170 S.