Mercedes-Benz -moottori
M21
Mercedes-Benz M21 on bensiinikäyttöinen I6 -mäntämoottori.
- Vuodet
- 1933–1936
- Sylinterijärjestys
- I6
- Polttoaine
- Bensiini
- Huipputeho
- 41 PS
Kuusi sylinteriä Berliinin taksitolpalle — kaksilitraisessa autossa, jolta kukaan ei ollut pyytänyt tasaisuutta.
Vuoden 1933 Typ 200 oli suurennettu Typ 170, ja se korvasi ikääntyvät Stuttgart 200:n ja Stuttgart 260:n. Alta se oli hintaansa nähden perusteellisen moderni: itsenäinen jousitus joka pyörällä, poikittaiset lehtijouset edessä, heilahdusakseli kierrejousilla takana ja hydrauliset rumpujarrut kaikilla neljällä pyörällä. Sen päällä istui hieman alle kaksilitrainen sivuventtiilikuutonen, joka riitti 98 kilometriin tunnissa. Kilpailijoinaan olleisiin nelisylinterisiin autoihin verrattuna Mercedes-Benz myi yhä jalostuneisuutta — mutta se myi yksinkertaisemmin varusteltua autoa suunnilleen samaan hintaan kuin ennen, ja ostajat huomasivat sen.
Varsinaisen työn teki pitkän akselivälin versio. Kuusipaikkaisena Pullman-sedanina 200 lang vakiintui saksalaiseen taksiliikenteeseen: niitä valmistui 6 341 kappaletta 9 281 lyhytalustaisen auton rinnalla, kunnes Opel saapui elokuussa 1934 Pullmanilla samalla 3 050 mm:n akselivälillä 5 000 valtakunnanmarkan hintaan Mercedes-Benzin 6 550:tä vastaan. Vuonna 1936 kuutonen avattiin 2,2-litraiseksi Typ 230:tä varten, ja sama pitkä alusta otti vastaan 260 D:n — maailman ensimmäisen sarjatuotantoisen dieselhenkilöauton.
Versiot.
Jokainen M21-moottorin tehdasversio.
| Versio | Iskutilavuus | Halkaisija × isku | Puristussuhde | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 1,961 cc | — | — | 30 kW (40 hp; 41 hv) / 3,200 r/min | 112 N·m (83 lb·ft) / 1,100 r/min |